北京汽車解體手續承諾守信 宇博汽車

河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

目前，全球每年至少有3000多萬輛汽車報廢，如果將它們首尾相連，大概可以繞地球赤道近2圈。如果不進行汽車再制造，我們的后代很可能要生活在汽車垃圾堆上。

特別是今年來，在全國持續霧霾天氣影響下,尾氣排放污染嚴重的“黃標車”逐漸成為中央和地方政府重點治理對象。根據《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》(下文簡稱《規劃》)要求,至2013年底,大氣污染重點控制區地級及以上城市主城區實現“黃標車”禁運,至2015年底,全國將基本淘汰2005年底前注冊的“黃標車”,京津冀、長三角、珠三角地區基本淘汰轄區內“黃標車”。2012年-2015年全國將累計投入資金約940億元,在重點區域淘汰黃標車544萬臺。綜合考慮地區空氣質量差異、學校教學條件，以及學生停課涉及到的家長看護、教學安排等多方面因素，將統一停課措施調整為由市、區教育主管部門根據屬地實際情況，指導中小學、幼兒園，采取彈性教學或停課的防護措施。

截止至2011年底,全國“黃標車”保有量約1,520萬臺,占汽車保有量的16.5%,其中以中重卡和大中客為代表的柴油黃標車貢獻了汽車污染的絕大部分。根據《規劃》中黃標車淘汰項目要求,2012-2015年重點區域大型客車、中型客車、重型卡車、中型卡車累計淘汰量將分別達到34.8萬臺、39.2萬臺、61萬臺和77.8萬臺。其中客車及中重卡市場將受益于“黃標車”淘汰進程的加快,未來幾年報廢更新需求有望明顯提升。隨著城市大氣污染問題日益惡化,地方政府也紛紛制定與中央政策相配套甚至更嚴厲的黃標車淘汰計劃,我國“黃標車”有望迎來報廢高峰。未來幾年國Ⅲ及國Ⅲ以下標準城市公交車將得到大面積淘汰,并有望更新為混合動力客車、CNG/LNG客車、新能源客車等節能與新能源車型。由于環保的原因，北京市為了加快老舊機動車的淘汰更新速度，對淘汰老舊機動車的車主給予補助，并通過北京市環境所辦理補助的申領工作。

過低的回收價格，成為不少私家車主不愿將車送廠報廢的原因。現在的鋼材市場價格低迷，廢舊鋼材只能賣700-800元/噸，因此每輛轎車的回收價格基本在500元左右。對于企業來說，汽車拆解的單車利潤并不高，要存活全靠走量。由于目前國家對報廢車主沒有財政補貼，因此在送廠報廢與違規轉讓之間，不少人會選擇鋌而走險，開著報廢車上路。眾所周知，“五大總成”是指汽車的發動機、變速箱、前橋、后橋、車架等總體構架。

國內的汽車再制造行業產值為25億元，而美國1996年再制造產業達到530億美元，汽車零配件的再制造占其中的60%。目前，全國僅14家汽車再制造試點企業，廣州僅一家。國內大部分汽車零件都有再制造產品。發動機、變速箱、轉向器和啟動器，發動機等5大部件都有廠家在做。國家雖然已經出臺《循環經濟促進法》，但再制造業發展還面臨許多困難，如民眾缺乏認知，行業技術水平低，嚴重缺乏競爭力。國家雖然已經出臺《循環經濟促進法》，但再制造業發展還面臨許多困難，如民眾缺乏認知，行業技術水平低，嚴重缺乏競爭力。