重慶鋼結構電梯廠家廠家直供 重慶東茂鋼結構

電梯井道一般土建問題的處理

1.底坑以下如有人能夠到達的空間

    這種情況下應首先建議用戶封閉井道以下的空間，否則，井道底板的載荷須按5000n/m2以上設計，并且對重以下區域須設置一直延伸到堅固地面上的實心樁墩。國標規定這種情況也可通過安裝對重安全鉗解決，但一般電梯廠家不會輕易接受，因為安裝對重安全鉗會使電梯機械結構更加復雜，價格也提高不少。

2.磚混結構廳門口問題

    如果門口上邊只有很小的一段過梁，不能滿足電梯廳門安裝要求，用戶須在門口上方做兩處鋼夾板。夾板的位置及尺寸由廠家根據所選用的門機型號確定。

3.磚混結構的電梯井道

    未完工的磚結構井道，可要求用戶在每隔一定高度時做一圈梁，三面布置，在電梯門口一側斷開，梁中心高度間距根據廠家產品型號不同而定，較大不應超過2500mm，梁高300mm，與墻等厚。

舊梯更新的井道設計

舊梯更新的井道

    對于舊電梯已經拆除的井道測量方法與剛施工完畢的井道一樣。舊電梯尚未拆除時，盡量在井道以外得到有關數據，如機房尺寸、層高、開門凈尺寸等。舊電梯尚未拆除時有以下兩種情況： a.當舊電梯可以開動時：這種情況測量井道必須請電梯技工配合！并且一定要注意安全！由電梯技工打開首層的廳門，啟動檢修操作將轎廂開到二層以上，測量人員在首層測量底坑數據，注意記錄底坑尺寸以及首層的井壁結構，如廳門是否居中、是否有牛腿、井道壁是否有特殊結構、圈梁間距、埋件位置等。

    然后測量人員到二層廳門口處，電梯以檢修速度開到轎頂略低于二層廳門地坎處時停車，電梯技工從井道內打開廳門，測量并觀察井道二層，然后按此方法逐層測量至頂層。 b.當舊電梯不能開動時：因井道無法進入，只能從井道外部得到有限的數據判斷是否非標等（機房有高臺時可以在機房測出井道平面尺寸，但不夠準確）供電梯報價談判參考，如此時簽定合同應聲明井道整改及費用由用戶負責。對于不能確定的井道結構及尺寸要提醒用戶在舊梯拆除之后、新梯投產之前提供給電梯廠家或通知電梯廠家去人測量。

現有建筑加裝鋼結構電梯井道的受力分析

    隨著人們生活水平的提高，舊樓加裝電梯的工程越來越多。新增的電梯井道可以是鋼筋砼結構，也可采用鋼結構，以鋼框架結構居多。這種井道通常與主體結構通過化學螺栓等方式拉結。這對改善結構傳力路徑以及井道整體穩定是很有利的。井道結構與普通結構有較多不同，也存在很多難點，本人通過工程積累的一些概念分析方面的想法，分享給大家一起探討。拋磚引玉，不對之處望大家指正。

井道豎向荷載分析：

    豎向荷載主要是井道鋼框架自重、圍護結構荷載、電梯機房樓面荷載（有機房井道）、曳引設備支承荷載、井道屋面荷載等。對于較高的井道，井道與原有結構拉結節點宜作成豎向滑動支承，以釋放豎向荷載作用下的井道位移，否則豎向荷載較大時將產生較大的附加內力。

井道在風荷載作用下的受力特征分析：

    （1）風荷載體型系數：對于外置的電梯井道，井道多位于原有結構局部邊側或角部。因此嚴格來講，井道的風荷載體型系數應該采用局部風壓體型系數，如采用規范對主體結構的風荷載體型系數將導致計算結果偏于不安全。

    （2）風振系數：從概念上講，風振系數主要反映脈動風對結構的影響，如果井道結構與原有結構存在拉結，而原有結構的剛度較大，則井道的風振響應會大幅減小。但需要特別注意，對于獨立單體的井道結構則必須考慮風振影響，因為獨立的井道結構與原結構無拉結，成為高聳結構，周期一般較大，風振響應較為明顯，不考慮時偏于不安全。

　　 對于剛接觸到電梯井道的人來說，或許會在存在相關的疑問，使用鋼結構的優勢是什么？居住在老式樓房小區的居民們，越來越迫切的想要安裝電梯。老式高層樓房一般是不配備電梯的，這是很多電梯鋼結構井道廠家的產品就有用武之地了。

　　電梯鋼結構井道優勢1：鋼結構具有節能環保的功能，同時對于抗震具有很好地安全防范作用。

　　電梯鋼結構井道優勢2：鋼結構自重輕，可以隨時移動，使用起來非常方便、快捷。

　　電梯鋼結構井道優勢3：鋼結構施工的進程會快很多，節省時間，施工現場也不會有環境污染的隱患，環保效益很高。

　　電梯鋼結構井道優勢4：鋼結構屬于綠色材料，可以完全回收利用。

　　鋼結構電梯外形美觀、施工周期短、節省成本，已經得到了廣泛應用，同時能源建設的需要也促進了電梯鋼結構的發展。