吉林擋板輸送帶生產(chǎn)廠家信息推薦「無錫宏信傳動」

輸送帶龜裂的主要原因是由于受空間尺寸的限制,輸送帶的彎曲次數(shù)多；接頭硫化時由于種種原因進(jìn)行過兩次以上的硫化。 導(dǎo)料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適,造成異常磨損,或間隙處嵌入,造成異常磨損或劃傷。2、由于輸送帶本身彎曲不直或接頭不正確，導(dǎo)致輸送帶負(fù)載不均勻，造成跑偏。導(dǎo)料槽處物料流速與輸送帶速度不一致,落差大,加速膠面磨損。托輥損壞,造成膠帶的異常磨損或劃傷。膠帶打滑,也會造成膠帶異常磨損。我廠在檢測耐熱輸送帶時,發(fā)生撕裂引起外部性態(tài)變化的檢測,檢測器就是利用耐熱膠帶撕裂后泄漏出來的物料,觸發(fā)保護(hù)開關(guān)指令輸送機(jī)停機(jī),雖然外部檢測裝置可以防止撕裂,但還不能從根本上保護(hù)耐磨運輸帶,我們要在實際使用時注意這方面。

皮帶跑偏造成的局部磨損

    輸送帶跑偏是輸送帶常見故障，主要是輸送帶運行時，輸送帶中心線偏離輸送帶縱向中心線。可以采取維護(hù)措施

    1、頭尾鼓不平行，出現(xiàn)跑緊跑不松現(xiàn)象。

    如果整個輸送機(jī)的中心線有偏差，則需要重新校準(zhǔn)中心線；如果只有輕微偏差，則可以擰緊軸承座。但這種方法只能調(diào)整較小的偏移量。對于較大的偏移量，可將尾鼓安裝在移動小車上（見下圖），并可調(diào)整小車以糾正偏差。

    2、由于輸送帶本身彎曲不直或接頭不正確，導(dǎo)致輸送帶負(fù)載不均勻，造成跑偏。輸送帶應(yīng)切割、重新粘合或釘牢。

    3、托輥組軸線與輸送帶中心線不垂直，造成輸送帶運行后不向前運行，即輸送帶向后運行（與輸送帶方向相反）。如果調(diào)整方法是偏離哪一側(cè)，則哪一側(cè)的托輥將偏離輸送帶前進(jìn)方向2至4度，一般情況下，應(yīng)調(diào)整幾個托輥以糾正偏差。

輸送帶行業(yè)市場概況

全球來看，輸送帶行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其總體市場規(guī)模保持穩(wěn)步增長。當(dāng)前，全球輸送帶市場規(guī)模約為每年6-7 億平方米，并以橡膠輸送帶為主，占輸送帶市場用量的85%-90%，輕型輸送帶的占比僅為10%-15%。1、耐熱輸送帶的覆蓋層采用三元乙丙橡膠、骨架材料采用國內(nèi)專用的耐高溫帆布制作而成,獨特的配方設(shè)計,解決了因乙丙橡膠飽和度高、粘合性差、層間附著力低的關(guān)健問題。在國內(nèi)，我國的工業(yè)化方興未艾，重化工業(yè)的迅速發(fā)展為輸送帶行業(yè)提供了高速膨脹的市場，在中西部地區(qū)仍然需要大量開展能源、交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此隨著國內(nèi)重工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)業(yè)如鋼鐵、煤炭、水泥、港口、電力等行業(yè)的經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長，因此國內(nèi)輸送帶市場目前以橡膠輸送帶為主，其占比高于全球輸送帶市場中橡膠輸送帶的占比。2008 年，我國的國內(nèi)輸送帶產(chǎn)量在2.5億平方米左右，其中橡膠輸送帶占輸送帶用量的95%左右。