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              汕頭齒輪減速電機公司按需定制「在線咨詢」

              發布時間:2021-05-20 02:14  

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                蝸輪蝸桿減速機常見問題

                1、發熱和漏油

                蝸輪減速機為了提,一般均采用有色金屬做蝸輪,采用較硬的鋼材做蝸桿,由于它是滑動摩擦傳動,在運行過程中,就會產生較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異,從而在各配合面產生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點,一是材質的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質量和使用環境。蝸輪以平鍵緊裝于蝸輪軸上,蝸輪軸向由上下兩個圓錐滾子軸承支撐。

                2、蝸輪磨損

                蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55,經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8fcm,減速機正常運行時,蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產生磨損。一般來說,這種磨損很慢,像某廠有些減速機可以使用10年以上。5、R系列斜齒輪硬齒面減速機選用鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理。如果磨損速度較快,就要考慮減速機的選型是否正確,是否有超負荷運行,蝸輪蝸桿的材質,裝配質量或使用環境

                3、斜齒輪磨損

                一般發生在立式安裝的減速機上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當減速機停止運轉時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應有的潤滑保護,啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。WPA系列蝸輪蝸桿減速機安裝事項:⒈在安裝減速機時必須牢固的安裝在機器上,不能出現松動的現象。

                4、軸承損壞

                減速機發生故障時,即使減速箱密封良好,該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因為減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然,也和軸承質量,裝配工藝方法密切相關。








                減速級齒型一般為漸開線圓柱斜齒輪。分速級齒型有兩種選擇:若齒面為硬齒面,則可用斜齒輪;若齒面為中硬齒面,由于分速級中心距受軋機規格限制,一般用人字齒輪,以保證承載能力。

                (1)齒面硬度、齒輪材料及熱處理方式的選擇比較復雜。首先,采用硬齒面可以減小聯合減速機的外型尺寸,減輕設備重量(經測算,一般可減輕20%~30%以上),縮短機列長度,對軋機間距要求不嚴。但是需要滲碳淬火或表面淬火,需要磨齒,機加工費用較高。而采用中硬齒面,則可以減少機加工難度,降低機加工費用,但帶來的問題是設備外型尺寸較大,設備重量較大,增大了機列長度,對軋機間距要求較嚴,甚至有可能影響到工廠設計。軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器,采用圓環面砂輪包絡成形(ZC1)圓柱蝸桿,蝸輪齒形與蝸桿共軛,采用機械部標準JB/T6387—1992《軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器》。

                (2)其次,對硬齒面齒輪,若采用表面淬火熱處理工藝,則齒輪材料為中碳合金鋼。但中碳合金鋼的焊接性能較差,使制造減速級大齒輪時的焊接難度加大。若采用滲碳淬火熱處理工藝,則齒輪材料為低碳合金鋼,大齒輪的焊接性能較好,但需要大型的滲碳爐,機加工費用較高。39~189kw之間,輸出扭距在107~13500N·m之間。

                (3)再次,對中硬齒面齒輪,必須采用中碳合金鋼。

                由于其熱處理工藝相對簡單,一般機械廠都能加工,機加工費用低。但制造大齒輪時焊接性能不好,而且當中碳合金鋼調質處理硬度為HB300~350時,其芯部的其他機械性能指標,如σs、δs、Ak等都受到影響,特別是韌性指標有一定的下降,必須嚴格控制。2、針輪減速機運轉平穩,噪音低:在運轉中同時接觸的齒對數多,重合度大,運轉平穩,過載能力強,振動和噪音低,各種規格的機型噪音小。






                由于有的朋友在使用蝸輪減速機的時候操作方法不當,導致減速機的輸出軸折斷了,使企業蒙受了不必要的損失。

                一:安裝前確認電機和減速機是否完好無損,并且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配,這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。

                二:旋下減速機法蘭外側防塵孔上的螺釘,調整PCS系統夾緊環使其側孔與防塵孔對齊,插入內六角旋緊。之后,取走電機軸鍵。

                三:將電機與減速機自然連接。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致,且二者外側法蘭平行。如同心度不一致,會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。

                另外,在安裝時,嚴禁用鐵錘等擊打,防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前,將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉的靈活性,并且防止不必要的磨損。在電機與減速機連接前,應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻,先將任意對角位置的安裝螺栓旋上,但不要旋緊,再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。旋緊緊力螺栓。WP型阿基米德蝸桿減速器,具有結構緊湊、安裝方便、工作平穩可靠、無噪音(特別是單頭蝸桿)、自鎖性等特點。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查








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