濟(jì)寧鍛造件圖紙多重優(yōu)惠,富坤鍛造

金屬的組織結(jié)構(gòu)不同，其鍛造性能有很大差別。由單一固溶

體組成的合金，具有良好的塑性，其鍛造性能也較好。若含有多種合金而組成不同性能

的組織結(jié)構(gòu)，則塑性降低，鍛造性能較差。

另外，一般來說，面心立方和體心立方結(jié)構(gòu)的金屬比密排六方結(jié)構(gòu)的金屬塑性好。

金屬組織內(nèi)部有缺陷，如鑄錠內(nèi)部有疏松、氣孔等缺陷，將引起金屬的塑性下降，鍛造

鍛壓是機(jī)器制造中重要的工序，一些受力大的重要零件大多采用鍛造的方法來制作，如：大型發(fā)電機(jī)主軸。船舶用的曲軸、飛機(jī)的主梁等。

一、 鍛壓的優(yōu)點(diǎn)

鋼材經(jīng)過鍛壓后，其內(nèi)部組織發(fā)生了很大的變化

1、粗大的晶粒被擊碎為細(xì)小而均勻的晶粒，并互相緊緊地壓實(shí)在一起。

2、原來已有的氣孔或縮孔被擠壓后消失，內(nèi)部組織更加緊密。

3、一些脆性的雜質(zhì)被粉碎、而塑性的雜質(zhì)則隨著金屬的變形而拉長，成為纖維組織，使得材料的韌性大大加強(qiáng)。

所以，經(jīng)過鍛壓后，材料的內(nèi)部組織變得很堅(jiān)實(shí)，顯著的提高了機(jī)械性能。

柴油機(jī)鍛件

柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種，

它常用來作發(fā)動(dòng)機(jī)。

以大型柴油機(jī)為例，

所用的鍛件有汽缸

蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、

齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用鍛件

船用鍛件分為三大類，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。

軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

自由鍛造--------自由鍛造所用工具和設(shè)備簡單，通用性好，成本低。 同鑄造毛坯相比，自由鍛消除了縮孔、 縮松、氣孔等缺陷，使毛坯具有更高的力學(xué)性能。大型鍛件是重大裝備典型的關(guān)鍵零部件，既可獨(dú)立作為各行業(yè)大型設(shè)備的備品備件，又可以作為各行各業(yè)重大裝備的重要受力部件。鍛件形狀簡單，操作靈活。因此，它在重型機(jī)器及重要零件的制造上有特別重要的意義

自由鍛造分手工自由鍛和機(jī)器自由鍛。

手工自由鍛生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，僅用于修配或簡單、小型、小批鍛件的生產(chǎn)。

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，機(jī)器自由鍛已成為鍛造生產(chǎn)的主要方法，在重型機(jī)械制造中，它具有特別重要的作用