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發布時間:2021-10-21 08:18  
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CE中包含的樣本設備驅動程序分為兩種類型:單片驅動程序和分層驅動程序。采用分層開發模式可以降低開發難度,縮短開發周期,在電池驅動開發中使用分層驅動開發模式。分層驅動程序由兩個獨立的層組成:上層是模型設備驅動程序(MDD),下層是依賴平臺的驅動程序(PDD)。設備驅動程序服務器提供的接口(DDSI)是在PDD中實現的函數集,并由MDD調用。由于微軟提供了所有與MDD模塊相關的源代碼,所以對這部分不用做任何改動,只蓄電池在線監測系統。
電池內阻監測系統對集站端蓄電池組網絡化在線監控、在線維護管理、蓄電池在線養護為一體,實現蓄電池組的在線監測、電池容量的準確預測、電池劣化程度評估、預警異常電池、全生命周期記錄蓄電池性能變化趨勢等功能。
準確估測動力電池組的荷電狀態 (State of Charge,即SOC),即電池剩余電量,保證SOC維持在合理的范圍內,防止由于過充電或過放電對電池的損傷,從而隨時預報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態。
電池監控的注意事項
電池組是實現直流不間斷供電的一個重要組成部份,其投資額和開關電源設備基本相當。目前采用的大都是二十世紀末發展起來的閥控式密封鉛酸蓄電池(簡稱VRLA電池)。由于采用了閥控式密封結構,不需要加酸、加水維護,無酸液、酸霧泄出,可與設備同機房安裝。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護、壽命長、使用方便、安全可靠等特點,深受用戶歡迎。
電池監控在線監測系統采用直流內阻在線測試技術,此項技術包含了:在線測試技術,特征點高速,多重保護及自檢功能。因此完全有效解決了在線、安全、準確測得蓄電池內阻存在技術難題。測試過程無須將充電機與蓄電池組斷開,不影響直流系統正常運行,測試不受充電機紋波及外界環境干擾,數據測量準確、穩定。???
電壓檢測采用16位并行A/D轉換技術,無開關或繼電器切換,實現了高速及高穩定采集,精度可達0.1%。采集單元前后級采用了光電隔離,避免前端對后端電路的干擾,保證系統安全可靠。另外系統采用了先進方便的較準技術,通過后臺軟件即可對每路電壓采集電路進行自動校準,無需對硬件進行任何操作?。