文昌成品活動球鉸支座支持定做廠家「衡水廣潤」

滑動球鉸支座栓接

【滑動球鉸支座】栓接：鉚接形式，在建筑工程中，現已很少采用，通常螺栓抗剪性能差，可在次要結構部位使用，高強螺栓，使用日益廣泛，常用8.8s和1 0．9s兩個強度等級，根據受力特點分承壓型和摩擦型。兩者計算方法不同，高強螺栓規格m12，常用m16～m30，超大規格的螺栓性能不穩定，設計中應慎重使用。自攻螺絲用于板材與薄壁型鋼間的次要連接。國外在低層墻板式住宅中，也常用于主結構間的連接。

【滑動球鉸支座】我國測力支座開發研究

20世紀90年代，我國鐵建所，在多年盆式支座研究經驗的基礎上，參考國內外有關資料，針對測力支座【滑動球鉸支座】的基本要求，結合鐵路特定橋梁的應用要求，利用鋼盆中橡膠承壓板受壓時各向同性、橡膠各部分壓力均勻、正壓力與橡膠對盆環側壓力基本相同的特點，采用在橡膠承壓板中設油腔，利用油壓來測定支座反力，完成我國盆式橡膠測力支座的研究開發，并直接應用到實橋中，取得了較好的效果。盆式橡膠測力支座，不但適用于鐵路橋梁，也同樣適用于公路和市政橋梁工程。

滑動減震球型支座的性能要求

【滑動減震球型支座】用聚四氟乙烯在硅脂潤滑條件下與不銹鋼相對摩擦時，在常溫條件下（23±5℃）；壓應力30Mpa時應滿足下列要求：初始靜摩擦系數≤0.012，經1KM磨耗試驗后的線磨耗率≤15。聚四氟乙烯板的設計應力為30Mpa，表面應壓制儲硅脂凹槽，儲硅脂凹槽的排列方向應于主位移方向一致，槽內涂滿5201硅脂。

【滑動減震球型支座】客運專線鐵路橋梁滑動球型鋼支座用的聚四氟乙烯板性能要求，將明顯高于普通鐵路支座。主要原因是由于客運專線鐵路的行車速度快，高速列車引起橋梁支座的滑動速度提高，以鐵路32m箱梁為例，當客車以300km/h速度在橋上通過時，在活動支座處的相對位移速度可達6mm/s左右，而且客車的行車密度大，活動支座在使用壽命中的累計滑動距離，將明顯大于普通鐵路支座，因此對支座用滑板應提出了較高的要求。

【滑動減震球型支座】是連接上部構造與下部構造的重要部件，隨時將上部構造的反力傳遞到下部構造，它具有適應上、下部構造變位的功能并應分配水平力和適應梁端轉角變形。另外，支座要確保構造物的安全，所以必須具有與其使用年限相適應的耐久性。因此，在支座施工時，注意細心清掃，對維修管理也必須充分考慮。公路橋梁支座除應符合有關現行標準的規定外，安裝是相當終于的環節，如板式橡膠支座對水平面應仔細校核，支座不得發生偏歪，不能脫空；盆式球形支座的安裝位置應準確，安裝平整，且應注意使其滑動方向符合設計要求等。對于支座安裝的具體要求和注意事項，將在有關章節中進一步敘述。

單向滑動支座滑動主要安裝說明及養護細則

.【單向滑動球型鋼支座】安裝說明及養護細則

【單向滑動球型鋼支座】、梁體及墩臺與支座接觸部位混凝土等級不得低于C40(局部承壓強度不小于20Mpa)，支座上、下座板的承載混凝土應按JTJ021－89《公路橋涵設計通用規范》中局部承壓的有關要求配置相應的鋼筋網。

【單向滑動球型鋼支座】下面建議設置支承墊石，支承墊石的表面應平整，為保證下支座板與支承墊石的密貼，施工時支承墊石頂面可適當預留調平層厚度，支承墊石頂面與下支座板結合面四角高差不得大于2mm。支承墊石的高度應考慮支座養護、檢查的方便和支座更新時頂梁的可能性，并應于支座周圍采取有效的排水措施。

【單向滑動球型鋼支座】就位前，于支承墊石處根據圖7及表5提供的螺栓平面布置尺寸和預留孔直徑及深度預設預留孔。

【單向滑動球型鋼支座】用起重機吊起支座，將下錨固螺栓從地面伸進下座板螺孔，帶上螺帽，然后將支座慢慢放到墊石上，調整支座位置，從旁邊開孔灌注環氧砂漿；若梁為現澆梁，將上錨固螺栓從上面伸進上支座板帶好螺栓，調整位置后將上錨固焊接在鋼筋網上，然后澆注混凝土；若梁為預制梁，則需將上錨固螺栓先預埋在梁體中，起重機吊梁時將螺栓伸進支座螺孔。

?雙向滑動球型鋼支座規格系列

.【雙向滑動球型鋼支座】規格系列

.【雙向滑動球型鋼支座】 根據標準和設計要求，球型鋼支座按豎向承載力分35個等級，如下： 1000kN、1500kN、2000kN、2500kN、3000kN、3500kN、4000kN、4500kN、5000kN、5500kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN、32500kN、35000kN、37500kN、40000kN、42500kN、45000kN、47500kN、50000kN 、52500kN、55000kN、57500kN、60000kN。

.【雙向滑動球型鋼支座】 LQZ高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關等優點，可廣泛應用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構造復雜的橋梁。  

.【雙向滑動球型鋼支座】 LLQZ球型支座工作原理和構造

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。

球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現的。另外，通過在上座板上設置導向板（槽）或導向環來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。