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樓板支撐體系的木字梁設置方向必須垂直于疊合樓板內格構梁的方向；7，這基本上是普通錨索在這種地層的極限，如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。起始支撐設置應根據疊合樓板與邊支座的搭接長度來確定，當疊合板與邊支座的搭接長度大于或等于40mm時，樓板邊支座附近1.5m內無需設置支撐，當疊合板與邊支座的搭接長度小于35mm時，需在樓板邊支座附近200mm-500mm范圍內設置一道支撐體系。

地鐵鋼支撐軸力值為什么報警原因？

主要的原因是：1、基坑變形過大；鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩定性。2、溫度過高引起的；基坑一般都是采用連續墻（樁）加鋼支撐的支護結構，支撐軸力是必測的項目。支承軸力監測，監測基坑在施工過程中支承軸力的變化，避免支承軸力超過設計強度導致支承破壞引起整個支護體系失穩。深基坑鋼支撐預加軸力計算：先把預加力加為零，算出一個錨索拉力，這個錨索拉力是能夠保證基坑抗傾覆穩定的，然后再在這個基礎以規范上的70~95%得出預加力。

我們來說說鋼支撐架設依據什么規范

1、鋼支撐拆除時，應經工程技術部同意，由專人負責指揮拆除工作。2、臨時用電必須嚴格遵守《施工現場臨時用電安全技術規范》中的有關規定。電焊機必須安裝二次降低壓保護器及嚴格執行“一機一閘一漏電保護裝置”，嚴禁使用一閘多機及違操作。提到拉條通常是指拉結檁條的圓鋼，說白了即是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩定性，使檁條在必定的外力效果下不簡單失穩損壞。操作人員必須按規定佩戴安全防護設施，持證上崗。

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