達(dá)尊新聞：道路安全設(shè)施行業(yè)的出路在那里

達(dá)尊新聞：南京道路劃線安全設(shè)施行業(yè)的出路在那里。南京達(dá)尊道路標(biāo)線有限公司是**從事南京道路劃線常溫型（冷噴）道路交通標(biāo)線施工、南京熱熔型道路標(biāo)線劃線施工、南京停車場劃線、南京廠區(qū)道路劃線、南京消防通道劃線、南京交通標(biāo)志標(biāo)牌、南京停車場劃線、南京停車場設(shè)施及各種交通安全設(shè)施的交通設(shè)施工程公司。ATTEN：吳先生   Mobile：189  -5174  -4567

在技術(shù)日新月異的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展年代，在人命關(guān)天的安全重于一切的年代，在道路交通安全設(shè)施需求量遞增倍增的年代，是什么原因扼制了科技在道路交通安全設(shè)施中的應(yīng)用呢？
這要從道路交通安全設(shè)施的買方市場、賣方市場分別說起。

首先是買方市場，其主體是政府或者機(jī)構(gòu)，政府或者機(jī)構(gòu)既是道路的管理者、又是建設(shè)者（當(dāng)?shù)缆返耐顿Y和收益為民間資本時(shí)，成就了機(jī)構(gòu)）。這一點(diǎn)不象其它行業(yè)，許多行業(yè)通常是商品的使用者即擔(dān)當(dāng)買方角色，在使用的過程中理性決定商品的購買行為。大家都知道，道路的使用者是車輛和行人，消除道路交通安全隱患的受益者是車輛和行人，反之受害者亦然。但是特殊的機(jī)制決定了道路的使用者沒有選擇道路交通安全設(shè)施的權(quán)利，這個(gè)權(quán)利交給了政府或者機(jī)構(gòu)。另類的買方市場因素，導(dǎo)致道路交通安全設(shè)施幾乎不可能得到使用者在使用過程中判斷出的最理性的科學(xué)選擇，要依賴**、官員去抉擇。另外，政府或者機(jī)構(gòu)性質(zhì)的買方市場，存在了巨大的投機(jī)性利潤空間。

其次是賣方市場，其主體是小微企業(yè)。為什么說主體是小微企業(yè)呢？是因?yàn)榈缆方煌ò踩O(shè)施行業(yè)超過300億/年的市場容量被成千上萬個(gè)小工廠瓜分，這些小工廠絕大多數(shù)處于300萬-3000萬的年銷售規(guī)模水平，偶爾有達(dá)到5000萬、1億元的年銷售規(guī)模也是極難保持或無法持續(xù)增長的。小而散的賣方市場，從事著低端的制造業(yè)，把所處地方市場當(dāng)成碗里僅有的飯，實(shí)在是把持的緊緊的不能放松。那些稍大點(diǎn)的小企業(yè)，也會(huì)考慮創(chuàng)新，可是當(dāng)新技術(shù)新產(chǎn)品缺乏**型高效率銷售渠道時(shí)，再遇到把持的緊緊的保守派“地頭蛇”時(shí)，投入的資金和擴(kuò)張的夢想隨即消耗于無形的推廣難題。缺乏**銷售渠道，能多掙點(diǎn)、當(dāng)下就多掙點(diǎn)的賣方市場，存在了巨大的消耗性浪費(fèi)空間。

最后把買方市場和賣方市場結(jié)合到一起，成就了一個(gè)這樣的道路交通安全設(shè)施市場環(huán)境：小微企業(yè)熱衷于投機(jī)性利潤，新產(chǎn)品的推廣大大高于人際關(guān)系拓展難度；政府和機(jī)構(gòu)依賴于體制性思維，技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沿用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)展型企業(yè)受制于科技創(chuàng)新的高投入、低回報(bào)、周期長，受制于銷售渠道的缺失無法快速推廣應(yīng)用，受制于高消耗、低效率的行業(yè)生存狀態(tài)，舉步維艱。

南京道路交通安全設(shè)施形成一個(gè)行業(yè)，是從2004年我國頒布實(shí)施《道路交通安全法》開始的，已經(jīng)整整10年有余。按照習(xí)慣性的行業(yè)認(rèn)知思維，這是一個(gè)龐大且穩(wěn)健的行業(yè)。說它龐大，是因?yàn)槌鲩T上路滿目可見道路交通安全設(shè)施，超過80%的人們每天直接或間接的產(chǎn)生使用需求，標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、護(hù)欄、隔離樁、反光警示器材等等。說它穩(wěn)健，是因?yàn)樗侨祟愐率匙⌒兴拇蟊匦瑁⑶臆囕v與道路的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的伴隨，而車輛與道路之于人類的安全保障、生活和諧，道路交通安全設(shè)施的設(shè)置量必然與日俱增、經(jīng)久不衰。

沒有人也沒有機(jī)構(gòu)對(duì)道路交通安全設(shè)施行業(yè)做過系統(tǒng)清晰的需求統(tǒng)計(jì)，只能粗算約不低于300億/年市場需求量。這其中包括：每年在中國市場的道路用反光膜銷售額約有15億，按照催生10倍交通標(biāo)志（及桿件）和警示器材市場測算，則150億/年；全國約300個(gè)大中和小型發(fā)達(dá)城市對(duì)標(biāo)線、信號(hào)燈、護(hù)欄的總需求量，按照平均每個(gè)城市2500萬工程測算，則有75億/年；小城市、高速公路、各級(jí)公路對(duì)標(biāo)線、信號(hào)燈、護(hù)欄的總需求量保守估計(jì)也有75億/年。當(dāng)然，這還包括超過10億/年的停車場交通安全設(shè)施需求。

在道路交通安全設(shè)施行業(yè)形成期之前，經(jīng)歷了一個(gè)漫長的起步，大約是1984-2004年的20年間。在那個(gè)期間，道路交通安全設(shè)施從無到有，從簡易的木塊、水泥制品演變成金屬材料、反光材料、柔性材料制品，材料技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)道路交通安全-預(yù)防保障起到的作用是非常顯著的。而到了行業(yè)形成期的2004-2014年的10年間，技術(shù)的創(chuàng)新變得滯緩，僅僅是應(yīng)用量得到了顯著的提升。即便是有行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，推廣應(yīng)用也變得異常艱難。

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