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發布時間:2020-09-22 08:44  
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車削件中硬車削:
白化層
“白化層(熱影響區)”可能令人討厭地出現在硬車削和磨削操作中,即在材料表面形成一層肉眼看不見的非常?。ㄍǔ?μm)的硬殼。在硬車削過程中形成白化層,一般是因為刀片鈍化導致過多的熱量傳遞到零件內。白化層經常在軸承鋼上形成,而且對于軸承圈之類需要承受高接觸壓力的零件是非常有害的,隨著時間的推移,白化層可能剝離并導致軸承失效。對于剛開始從事硬車削的工廠,建議在生產的頭幾周內進行隨機抽查,以確定每個刀片能夠車削多少零件而不形成白化層。另外,一個刀片即使可加工400個零件,也有可能在加工300件后就變鈍并且開始使零件產生白化層。車削件加工步驟操作前1工作前按規定嚴格使用防護用品,扎好袖口,不準圍圍巾、戴手套,女工發辯應挽在帽子內。
工件
盡管45HRC硬度是硬車削的起始點,但硬車削經常在60HRC以上硬度的工件上進行。硬車削材料通常包括工具鋼、軸承鋼、滲碳鋼以及鉻鎳鐵合金、耐蝕耐熱鎳基合金、鎢鉻鈷合金等特殊材料。根據冶金學,在切深范圍內硬度偏差?。ㄐ∮?個HRC)的材料可顯示出z好的過程可預測性。適合于硬車削的零件具有較小的長徑比(L/D),一般說來,無支撐工件的L/D之比不大于4:1,有支撐工件的L/D之比不大于8:1。在淬硬材料上車螺紋時,為了控制切削壓力和延長其刀片壽命,有必要增加走刀次數并減小切深。盡管細長零件有尾架支撐,但是由于切削壓力過
車削件操作故障:
中徑不正確
故障分析及解決方法:原因是吃刀太大,刻度盤不準,而又未及時測量所造成。解決方法是精車時要詳細檢查刻度盤是否松動,精車余量要適當,車刀刃口要鋒利,要及時測量。