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電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)合理選用齒輪油

叉車驅(qū)動(dòng)橋齒輪油的合理選用注意事項(xiàng)

（1）齒輪油的選用

①粘度等級(jí)和挑選。工業(yè)齒輪油的粘度分類是按GB3141-82《工業(yè)用光滑油粘度分類》規(guī)范履行，由齒輪節(jié)線速度和齒輪原料及外表應(yīng)力巨細(xì)斷定。

②質(zhì)量等級(jí)的挑選。首要根據(jù)齒面接觸應(yīng)力斷定質(zhì)量等級(jí)，可按表1選用。一般來說，質(zhì)量等級(jí)應(yīng)該就高不就低，高油可用于等級(jí)低場(chǎng)合，反之則不宜。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。

主減速器

主減速器一般用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣取Ｖ鳒p速器類型較多，有單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等。

1、單級(jí)主減速器

由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置，稱為單級(jí)減速器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。

2、雙級(jí)主減速器

雙級(jí)減速器有兩組減速齒輪，實(shí)現(xiàn)兩次減速增扭。為提高錐形齒輪副的嚙合平穩(wěn)性和強(qiáng)度，一級(jí)減速齒輪副是螺旋錐齒輪。二級(jí)齒輪副是斜齒圓柱齒輪。

主動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，從而完成一級(jí)減速。第二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪與從動(dòng)圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)從動(dòng)圓柱齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行第二級(jí)減速。如果所述的扇形板的C部向外折彎，就更能減小輪距，而且車架前端與驅(qū)動(dòng)橋連接部位簡(jiǎn)化，車架工藝性好。因從動(dòng)圓柱齒輪安裝于差速器外殼上，所以，當(dāng)從動(dòng)圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過差速器和半軸即驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其有四大基本功能：

   一是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；

   二是通過主減速器圓錐齒輪改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；

   三是通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；

   四是通過了橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。

驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式按工作特性分，可以歸并為兩大類，即非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，應(yīng)該選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋；當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，則應(yīng)該選用斷開式驅(qū)動(dòng)橋。因此，前者又稱為非獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋；后者稱為獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋。獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但可以大大提高汽車在不平路面上的行駛平順性。所以為了防止驅(qū)動(dòng)橋零件的早期磨損和損傷，驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù)工作就顯得至關(guān)重要。