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?大型履帶運輸車田間運輸技術(shù)已有所突破

大型履帶運輸車田間運輸技術(shù)已有所突破

　　履帶運輸車與農(nóng)場經(jīng)營規(guī)模與以上兩種模式有較大差異，主要以中型農(nóng)場為主，使用農(nóng)用客貨兩用車和大型廂式農(nóng)用貨車作運輸之用的同時又可滿足日常生活的需要。以美國、加拿大和澳大利亞為代表的大農(nóng)業(yè)國家，更多的是使用重型載貨汽車和半掛牽引汽車作為農(nóng)業(yè)運輸用途的工具。運用智能控制理論,利用駕駛員的經(jīng)驗和智能進行推理決策,根據(jù)履帶運輸車在復(fù)雜工況下的換擋原則自動調(diào)節(jié)控制參數(shù)提出車輛智能換擋新技術(shù),使履帶運輸車按路面狀況和車輛的運行狀態(tài),實現(xiàn)優(yōu)化操縱,以減少燃料消耗,達到高速機動的目的。

　　近年來我國山地果園田間運輸技術(shù)已有所突破，主要技術(shù)有架空運輸索道和軌道形式。這兩種運輸技術(shù)，為山地陡坡果園的農(nóng)資和果品運輸提供了解決方案，但存在機動性較差的缺點。為更好地提高山地緩坡地果園的運輸效率，設(shè)計一種操作輕便而且適應(yīng)性好的運輸車很有必要。針對以山地為主的果園地理環(huán)境，在無路的粘性土壤路面，輪式車輛的附著力明顯小于接地面積較大的履帶運輸車車輛］，后者對復(fù)雜地形的適應(yīng)性也明顯優(yōu)于前者。履帶運輸車運輸車無疑也是山地果園短途運輸較好的選擇。在大型履帶運輸車行走裝置的轉(zhuǎn)向方式上，根據(jù)轉(zhuǎn)向履帶運輸車的組數(shù)不同可分為兩種：1。目前我國主要以引進國外機型為主，未能得到廣泛推廣和應(yīng)用。因此，本文設(shè)計一種適應(yīng)緩坡地形、操縱方便和行駛穩(wěn)定性高的微型山地自走式履帶運輸車。

履帶運輸車田間運輸技術(shù)已有所突破

　　1 設(shè)計要求

　　鑒于大型履帶運輸車車輛適應(yīng)山區(qū)無路地形的優(yōu)勢，自走式履帶運輸車是對現(xiàn)有果園運輸方式的有益補充，能增強短途運輸?shù)倪m應(yīng)性和機動性，更好地解決山地果園的運輸問題。有別于傳統(tǒng)微型履帶運輸車的設(shè)計方法，本設(shè)計結(jié)合山區(qū)復(fù)雜地形，車速較低，以剛性車輛準靜態(tài)側(cè)翻進行設(shè)計。提出以下設(shè)計要求: ①履帶運輸車底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)有利于提高運輸機在山地果園運行的通過性，即具有較好的轉(zhuǎn)向性能、較強的爬坡能力和抗側(cè)翻能力。②設(shè)計大型履帶運輸車運輸車的轉(zhuǎn)向及行走控制系統(tǒng)應(yīng)有利于提高操縱輕便性，適應(yīng)山地果園運輸作業(yè)。③運輸車的動力傳動系統(tǒng)應(yīng)有利于提高運輸機的牽引力、承載能力、運輸效率及燃油經(jīng)濟性。驅(qū)動電機與驅(qū)動電機減速箱的輸入連接，驅(qū)動電機減速箱的輸出驅(qū)動齒輪與外軸齒輪嚙合，齒輪軸上安裝有小齒輪、第二小齒輪，小齒輪與外軸齒輪嚙合傳動，心軸齒輪與第二小齒輪嚙合傳動。④車廂結(jié)構(gòu)及整機布局應(yīng)優(yōu)化設(shè)計，提高運輸機的通用性、適應(yīng)性和降低使用成本。

小型履帶運輸車企業(yè)需擺脫價格戰(zhàn)的桎梏大型履帶運輸車

“價格戰(zhàn)”在各行各業(yè)可謂是屢見不鮮，在整個小型履帶運輸車行業(yè)來說，許多地方還沒有完善，大型履帶運輸車企業(yè)若長期圍繞價格戰(zhàn)的的方向發(fā)展，那么將不利于小型履帶運輸車產(chǎn)品的升級發(fā)展，小型履帶運輸車企業(yè)要在品牌的影響力下抓住市場潛力。

　　企業(yè)避免以低價競爭

　　在國內(nèi)，雖然隨著企業(yè)及消費者品牌意識的提高，廣大小型履帶運輸車企業(yè)都不愿意看到價格戰(zhàn)，對于少數(shù)低價、低質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售者，行業(yè)人士也是抱著的態(tài)度，希望營造一個公平、規(guī)范的經(jīng)營環(huán)境。

　　不過由于國內(nèi)相當一批小型履帶運輸車企業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型中，并沒有實現(xiàn)品牌化、規(guī)范化發(fā)展，這些小型履帶運輸車企業(yè)市場運營缺乏核心競爭力，價格成為它們的“利器”。

大型履帶運輸車企業(yè)需擺脫價格戰(zhàn)的桎梏 　　而在國際市場上，由于中國小型履帶運輸車業(yè)起步晚，即便小型履帶運輸土品牌雖在國內(nèi)擁有強勢地位，但國際市場銷售還只是停留初級階段，甚至一些企業(yè)出口權(quán)都依賴于進出口貿(mào)易公司，產(chǎn)品定價、市場銷售都受制于人，對于海外市場并沒有話語權(quán)，在歐盟市場更是如此，因此低價就成為這些小型履帶運輸車企業(yè)外銷的制勝法寶。運用“嵌套原理”，使用空心軸，三軸同心結(jié)構(gòu)，三個軸可以分別傳遞動力，解決了車輪的動力傳輸問題。

　　經(jīng)營模式需做質(zhì)的升級

　　縱觀中國大型履帶運輸車車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，無論從設(shè)備、技術(shù)、人才上看，還是從產(chǎn)品、管理、經(jīng)營理念上看，都經(jīng)歷了境外引進、早期國內(nèi)模仿、改良以及吸收和創(chuàng)新的過程。但在市場經(jīng)營模式的競爭層次上，國內(nèi)相當一部分小型履帶運輸車企業(yè)因為歷史和客觀環(huán)境等因素制約，還處于圍繞“價格”為核心的產(chǎn)品層面。國內(nèi)的小型履帶運輸車企業(yè)更需要以現(xiàn)代化管理、品牌理念、資本控股等更高層次的運營模式為目標進行實踐，擺脫在國內(nèi)外市場的弱勢地位。在添加冷卻水時，如果跟著建議機轉(zhuǎn)速的升高，冷卻液面明顯下降，這說明水泵作業(yè)正常。

大型履帶運輸車企業(yè)需擺脫價格戰(zhàn)的桎梏 　　近年來，關(guān)于中國小型履帶運輸車產(chǎn)業(yè)升級的呼聲不斷，廣大小型履帶運輸車企業(yè)也不斷進行品牌轉(zhuǎn)型，在這一輪變革中，其核心內(nèi)容就是擺脫依靠廉價勞動力、大量消耗原材料為主的低價經(jīng)營模式，并轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放啤⒎?wù)進行增值的運營方式，從而整體提升產(chǎn)業(yè)競爭力。大型履帶運輸車業(yè)只有擺脫了價格戰(zhàn)的桎梏，才能走入更為廣闊的天地。目前履帶運輸車自動變速的傳統(tǒng)控制策略不能適應(yīng)復(fù)雜多變的車內(nèi)外行駛情況,因此必須開發(fā)履帶運輸車自動變速系統(tǒng)智能控制方法。

大型履帶運輸車橡膠履帶底盤的優(yōu)點及應(yīng)用領(lǐng)域

大型履帶運輸車橡膠履帶底盤本身就會占據(jù)很大的面積，車輪的寬度、厚度、重量，都不是一般底盤可以比擬，對地面的壓力很大，相應(yīng)的與地面的摩擦力也很強，可以提供強大驅(qū)使動力。

大型履帶運輸車工作原理基本是這樣的：橡膠履帶底盤在車輪的外表面環(huán)繞循環(huán)履帶，使得車輪不用直接與地面接觸，較好的保護車輪保障。是循環(huán)履帶直接與地面接觸摩擦，在啟動之后，通過驅(qū)動輪帶動履帶，當車輪在履帶上按照驅(qū)使方向滾動時，履帶就會先一步撲在地面上，從而車子就能正常行駛。很多朋友在選購到新的大型履帶運輸車后，就盲目的進行使用，因而造成工程車還在磨合期的時候就狀況百出。

大型履帶運輸車橡膠履帶底盤所采用的設(shè)計方法其實就是在模仿坦克，就是在底盤的兩側(cè)設(shè)置一對可以驅(qū)動的雙履帶，每個履帶機構(gòu)上都獨立安裝一個驅(qū)動輪，使得每個部位都緊密相連，在驅(qū)動時共同帶動車輪向前移動。

大型履帶運輸車履帶底盤在應(yīng)用領(lǐng)域并沒有十分廣泛，針對的就是一些場合，比如說在國家有什么重要的儀式上，就會有很多的人民子弟兵開著坦克車給展示軍事力量。這種在前進的時候不會發(fā)生哄哄的響聲，對地面產(chǎn)生的振動也很小，里面的座椅是十分舒服的那種。除了軍事外，在大型機器行業(yè)也是十分流行，比如說伺服壓裝機就是需要這樣的履帶底盤，在作用上也沒差別。牽引臂前端支承滾輪安裝在固定履帶運輸車架軌道內(nèi)，其前后滾動帶動轉(zhuǎn)向履帶運輸車偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。