山西港機正面吊常用解決方案「山西啟洋機電」

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山西啟洋機電設備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

【山西啟洋機電】為您介紹關于正面吊的知識：

科尼新型正面吊因出色的舒適性而提高了工作效率

新型正面吊（型號SMV 4531 TC5）的操作得益于其獨特的駕駛室設計，令操作人員感覺更舒適，進而提高貨物裝卸效率。瑞典塞德特里耶港負責人Bertil Jansson介紹說：“我們深入討論了我們的需求和重要方面，因而意識到駕駛室的人體工程學和內部工作空間對我們而言非常重要。我們試駕了多個品牌，但只有科尼正面吊的駕駛體驗是棒的。坐在駕駛室內進行一整天的操作后，由于視野更開闊，操縱桿設計更具人性化等特點，科尼正面吊成為我們的選擇，非常受我們歡迎。”

為了吊裝通過港口的各種建筑工程用貨物，包括修建房屋用的混凝土和墻體等材料，這臺正面吊的吊具上特別配備了多個吊環，設備上的動力堆坡可以使支架傾斜，補償產生的傾斜荷載。另外，新機器還配備了視野更為開闊的液壓式滑動駕駛室。

塞德特里耶港還選裝了科尼的遠程監控系統TRUCONNECT? 白金版以及近推出的科尼稱量系統產品。

瑞典Brubakken銷售經理Hans Ardstedt總結說：“塞德特里耶港擁有多臺科尼叉車，能夠繼續為港口供應叉車是我們的榮幸。  Brubakken將繼續努力確保客戶一如既往對新型正面吊感到滿意。這也是我們在瑞典中部完成的又一次重要交付。”

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這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機的主要區別

在港口、中轉站和貨場等場所從事集裝箱搬運作業的部分操作和管理人員，未能充分了解集裝箱正面吊運起重機（Container Reach Stacker,以下簡稱正面吊）與集裝箱空箱堆高機（EmptyContainer Handler, 以下簡稱堆高機）的結構和性能特點，經常將二者等同對待。

【山西啟洋機電】為您介紹關于正面吊的知識：這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機的主要區別

本文從設備類別、起升裝置、屬具和特征參數等方面，對正面吊與堆高機的主要區別進行闡述。

特征參數

正面吊的吊運對象一般為重載集裝箱，額定起重質量通常在40 ～ 50t 之間。因為起重臂架同時具有伸縮和變幅功能，所以正面吊具備跨箱作業的能力。受起重臂架長度和傾覆力矩的限制，正面吊作業時的堆垛層數一般為5 層，只有個別少數品牌正面吊的堆垛層數可以達到6層。

堆高機的裝運對象通常為空集裝箱，額定起重質量通常在8 ～ 10t 之間，一般只用于空集裝箱的堆垛、碼放作業。因為其屬具沿門架垂直升降，因此堆高機只能對外側的集裝箱進行堆垛，無法實現跨箱作業。堆高機門架的高度通常較高，在內門架上升到極限位置時，其堆垛層數可達到9 層。

隨著集裝箱物流行業的快速發展，正面吊和堆高機的數量也在不斷增加。但與此同時，正面吊和堆高機的事故數也在不斷上升。因此，無論是操作人員還是安全管理人員均應充分了解正面吊和堆高機的結構、性能、用途，掌握這兩類機械的異同點，以期的減少和預防事故的發生，實現正面吊和堆高機的安全作業。