環保潤滑油價格咨詢客服「駿遠潤滑油」

潤滑油是一種不易揮發的油狀潤滑劑，常用于汽車潤滑、設備機械齒輪潤滑，通常，我們對潤滑油的認識僅僅i限于汽車上的使用，并且大多數人無法從中判斷產品質量的好壞。為了讓大家更好的認識它，以下是潤滑油理化性質的詳細介紹。

酸堿值

酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。

堿值是表示潤滑油中堿性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。

堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值（簡稱TBN）。我們通常所說的"堿值"實際上是指"總堿值（TBN）"。

發動機潤滑油是保障發動機正常運轉和延緩發動機壽命的蕞關鍵要素。其潤滑、冷卻、清洗的三大功效是解決發動機運轉過程中所產生的熱量問題、部件之間的磨損問題、金屬顆粒等問題的有力武i器。

所以在使用發動機潤滑油時不能馬虎，不要因為舍不得花小錢而付出大代價。

據了解，發動機潤滑油根據車輛使用燃料的不同分氣油機機油、柴油機機油和汽柴兩用機油，其中氣油機機油級別主要是根據油品黏度和冷凝點來概定的。隨著汽車加工精度的不斷提高，那種依靠高黏度機油來達到密封效果填補間隙的時代已經成為歷史，使用低黏度機油已經是一種趨勢，低黏度機油不僅擁有已經具備的特性，同時還因其較小的黏性阻力而降低燃油消耗提高經濟性能，更能達到環保的目的。

通常影響潤滑油在油氣潤滑效果的因素有以下原因：

遞進式分配器

從氣泵出來的壓力油首先進入遞進式分配器，遞進式分配器是潤滑油的分配裝置，潤滑油被強制地、有規律有次序地從各個出油口排出。當分配器內部的潤滑劑通道和潤滑管路出現故障時都會影響分配器的功能。遞進式分配器中間片之間的油氣為?１.６的孔，其密封形式是Ｏ形密封圈，裝配時如果片與片之間裝配過緊會造成?１.６通徑堵塞。如果潤滑劑內有雜質時也會堵塞油氣通孔，影響分配器的功能。特別是２號機、５號分配器表現蕞為明顯，５號分配器動作比較滯后，影響了主分配的功能，使各潤滑點的潤滑均達不到良好潤滑，我們對５號分配器進行了及時調整，使整個系統恢復正常。并且分配器的開啟壓力調整值也會影響分配器的功能，離泵站遠的分配器，油壓損失較大，分配器開啟壓力調整值應小些，距離近的調整值應大些只有這樣才能使分配器有規律、有次序地進行分配，因此，我們把離泵站蕞遠的５號分配器開啟壓力調整值由４ＭＰａ調為２ＭＰａ，使整個系統運行正常。

潤滑油廠家講解劣質潤滑油的危害

危害一：加了等于沒加，在高、低溫下，劣質潤滑油粘度變化很大，要么粘度太稠，泵不到發動機各摩擦機件之間，導致實際上的干摩擦；要么粘度太稀，像水一樣，起不到潤滑作用。同時，劣質機油在高溫下極易氧化變質，失去其功能。從這個意義上講，劣質機油加了等于沒有加，實際上是在白白浪費。

危害二：增油耗堵油路劣質機油不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰i退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等后果。燒瓦的主要原因是機油供應不足，軸瓦產生干摩擦引起高溫，使瓦面上的合金熔化。

危害三：發動機在運轉過程中，每燃燒一升氣油，就會生產一升水，那些未能排除和蒸發掉的水分與機油中的硫在高溫環境下起化學反應形成硫酸，特別是在暖機之前，其酸性要比平時高出六倍，對發動機危害十分嚴重。過去人們只知道發動機的磨損有五分之三來自于冷啟動干摩擦的瞬間，進一步的實踐則表明，酸腐蝕比發動機冷啟動干摩擦所造成的磨損還要嚴重。

以上就是潤滑油廠家的介紹，希望對大家有用。