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鋰離子電池組充電發(fā)熱

鋰離子電池組充電發(fā)熱有可能是鋰離子電池自身故障問題，可能是由于電池衰老，內(nèi)阻變大，電解液干涸，內(nèi)部有短路等造成發(fā)熱，還有可能是鋰離子電池充電器問題，一般的充電器沒有脈沖功能，更沒有負脈沖消除極化功能，這類充電器通常不能在充電后期恒壓，以至造成電池大量析氣，18650鋰電池廠商，失水，發(fā)熱。

⒈鋰離子電池和充電器不匹配，很少去考慮充電器與鋰離子電池組電壓、電流的匹配性。用這些不匹配的充電器充電的話，就會導(dǎo)致電動汽車電池充電過度發(fā)熱；

元鋰電池使用壽命的影響因素有關(guān)危害

元鋰電池使用壽命的影響因素

有關(guān)危害三元鋰電池使用期限的要素，氫云鏈覺得這必須從充電電池自身的構(gòu)造和應(yīng)用狀況2個層面開展剖析，比如：鋰電池材料、應(yīng)用自然環(huán)境和運行狀態(tài)等。

具體地說，在應(yīng)用全過程中，18650鋰電池，因為不適度的應(yīng)用，造成鋰電內(nèi)部產(chǎn)生不可逆的電化學腐蝕，18650鋰電池價格，造成容積減少，比如充電電池內(nèi)部鋰電池電解液的溶解，充電電池內(nèi)部活性物質(zhì)的特異性缺失，這些，都是會立即造成三元鋰電池的使用壽命驟減。

自然，純電動車的動力鋰電池使用壽命完畢，并不是說充電電池不可以電池充電，也不可以充放電，只是說充電電池的充放電量在這時比新充電電池的情況要低，假如再次應(yīng)用，會給客戶產(chǎn)生更槽糕的安全駕駛感受。由于動力鋰電池使用期限規(guī)范是在前兩年制訂的，那時候電池電量不大，電動車續(xù)航里程數(shù)短，衰減系數(shù)到新充電電池的80%下列，的確感覺里程數(shù)減少了許多。比如，里程數(shù)原本是200千米，18650鋰電池哪家好，充電電池衰減系數(shù)到80%，行車160千米就得電池充電。現(xiàn)如今電動車續(xù)航里程數(shù)早已很高，衰減系數(shù)20%的客戶對電瓶車的覺得早已不那么明顯了。

鋰電池組是指為了滿足某一需要將鋰電池進行串聯(lián)或并聯(lián)，鋰電池組能量密度高、無污染，應(yīng)用廣泛，跌落、碰撞、彎曲等等都可能會降鋰電池組的性能。作為電動汽車的動力電源使用時，由于高功率、大容量的要求，單體鋰離子電池并不能滿足要求，所以需要對鋰離子電池進行串、并聯(lián)組合使用。然而，單體電池之間的不一致性常常造成電池組在循環(huán)過程中出現(xiàn)容量衰減過快、壽命較短等問題。選擇性能盡可能一致的電池用來成組，對鋰離子電池在動力電池中的推廣應(yīng)用具有重要意義。

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