訂制溫度傳感器生產基地【至敏電子】

雖然針對特定溫度，有 專門校準的熱敏電阻可以用來實現目標精度，不過它們的成本過高，并且保持這些不同器件的庫存也是一件很困難的事情。模擬溫度傳感器消除了這些難題，并在成 本方面很有競爭力。

溫度傳感器安裝要求：

溫度傳感器的安裝地點應具有代表性，避免安裝在溫度死角，強磁場處和爐門旁邊，或距離加熱物體過近的地方。溫度傳感器的接線盒不可碰到被測介質的容器壁。

紅外非接觸測溫傳感器，采用的是、高靈敏度的TN9紅外溫度計模塊。保證了溫度傳感器的優良特性。

該紅外測溫傳感器采用了MEMS熱電堆檢測器和的環境溫度補償技術。工作電壓為3.0V時，其工作電流為4mA—6mA，靜態電流為2μA-3μA；工作電壓為4.5V時，其工作電流為6mA—9mA，靜態電流為3μA-4.5μA。獨有的集成電路組成了紅外片上系統。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并將檢測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

傳感器在電子領域的應用也是屢見不鮮的，如非接觸式溫度計可以測量從一個遙遠的紅外輻射熱源排放的熱，用于血液分析儀的熱敏電阻元件溫度傳感器，用于監測廂室、擴散燈和油冷式馬達的溫度，以免過熱，如有過熱現象，立即停機使其冷卻等，隨著科技的進步，傳感器制造商可通過四種方法幫助設計人員減小設備尺寸，包括提供靈活的封裝選項、減小傳感器集成電路尺寸，集成多種傳感器功能以及裝置智能化。被安裝在開關穩壓器上的一個模擬溫度傳感器與一個熱敏電阻在嘈雜環境中的工作噪聲的比較圖。

溫度是表征汽車系統工作狀態的基本參數之一，為了測量進入發動機的氣溫、發動機冷卻液溫度、發動機油溫及其它溫度，通常采用溫度傳感器（感溫塞）。汽車溫度傳感器有觸點脈沖式、蒸汽壓式、雙金屬片式和熱敏電阻式。近年來，金屬熱敏電阻式溫度傳感器的研究有了新的發展。75～100μm的紅外線，紅外溫度傳感器就是利用這一原理制作而成的。

汽車普遍采用NTC型熱敏電阻式溫度傳感器，如冷卻液溫度傳感器(CTS)、進氣溫度傳感器(IATS)、排氣溫度傳感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、燃油溫度傳感器(FuelTemperature Sensor，FTs)等。最后是客戶的組成方法，這樣就決定了NTC溫度傳感器的外型，主要有螺紋、地環、彈頭、環氧樹脂、直管等外殼的形狀。