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三相穩壓穩頻電源,(SinePulseWidthModula

三相穩壓穩頻電源，（Sine Pulse Width Modulation）操控—脈沖寬度調制技能，是經過對一系列脈沖的寬度進行調制，來等效地獲得所需求波形（含形狀和幅值）的一種操控辦法。SPWM操控技能在逆變電路中運用廣，實踐運用中的逆變電路絕大部分是SPWM型。SPWM操控技能正是有賴于在逆變電路中的運用，才確認了它在電力電子技能中的重要位置。本節首要以逆變電路為操控目標來介紹，三相穩壓穩頻電源，操控技能。

SPWM操控的理論基礎——沖量（沖量指窄脈沖面積）相等而形狀不同的窄脈沖加在具有慣性的環節上時，其效果根柢相同（是指環節在，三相穩壓穩頻電源，輸出呼應波形根柢相同，低頻段十分挨近，僅在高頻段略有差異）。

用一系列等幅不等寬的脈沖來代替一個正弦波———正弦半波N等分，可當作N個相互相連的脈沖序列，寬度相等，但幅值不等，用矩形脈沖代替便是等幅，不等寬，中點重合，面積（沖量）相等，寬度按正弦規矩改動。脈沖寬度按正弦規矩改動而和正弦波等效的波形也便是咱們所說的SPWM波形，其可經過按同一比例改動各脈沖寬度來改動等效輸出正弦波幅值。

隨著新能源行業的蓬勃發展，電動汽車在生活中也越來越常見。比亞迪、寶馬、特斯拉等汽車制造商都推出了純電動汽車，而混合動力汽車則更為常見。為了方便地給這些電動汽車的電池進行充電，就需要建設充電站。一個充電站是如何構成的？下面讓我們來簡單了解一下。

電動汽車充電站主要由三部分構成：供電系統，充電設備和監控系統。

供電系統主要為充電設備提供電源，主要由一次設備（開關、變壓器、線路等）和二次設備（包括檢測、保護、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩定電網。  

充電設備是整個充電站電氣系統的核心部分，一般分直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁，即非車載充電機，實現電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，需連接車載充電機。

充電監控系統由一臺或多臺工作站或服務器組成，可以包括監控工作站、數據服務器等，這些計算機通過網絡聯結。監控工作站提供充電監控人機交互界面，實現充電機的監控和數據收集、查詢等工作；數據服務器存儲整個充電系統的原始數據和統計分析數據等，提供數據服務及其他應用服務。

恒流源、交流恒流源、直流恒流源、電流發生器、大電流發生器又叫電流源、穩流源，是一種寬頻譜，高精度交流穩流電源，具有響應速度快，恒流精度高、能長期穩定工作，適合各種性質負載（阻性、容性）等優點。主要用于檢測熱繼電器、塑殼斷路器、小型短路器及需要設定額定電流、動作電流、短路保護電流等生產場合，本電源輸出電流從零到額定值任意可調，輸出電流大的還可分檔，在使用中允許負載開路和串聯交流恒流源及電流源電流穩定度：0.5%,1A-10000A(可根據客戶要求定制0-100.0mA,0-50.0mA,0-19.99mA,500mA-5000A)本實用新型提供一種電磁式交流恒流電源，恒流源它的主回路由電容器和電流互感器串聯構成，由市電(220V50hz)直接供電，結構簡單，運行可靠，維修方便，并可實現大電流，多量程，多規格的設計，電流源技術指標可滿足國家標準，適用于低電阻負載的場所，特別是日用電器的檢測和試驗。

綜觀國際的IEC和UL電源標準，卻根本沒有“零地電壓”這一名詞，遍尋IEEE的文章也沒有檢索到任何“零地電壓對IT負載影響的相關文獻”。有趣的是筆者曾陪同歐美的電源訪問一些中國數據機房用戶，有些用戶提出了零地電壓的問題，可憐這些搞了幾十年電源并參與美國UL電源標準起草的們根本就聽不懂，經過反復解釋才基本明白了所謂的“零地電壓”的含義，但他很驚訝地反問：“在中國，有這一電壓對IT負載影響的確鑿證據嗎？”。 

UPS電源盡管零地電壓對IT負載的影響還沒有任何確鑿的科學依據（絕大部分是把地電位與零地電壓混為一談），但是為了解決這一可怕而神秘的“零地電壓”問題，國內許多用戶卻不惜投入大量的資金。如某通信數據機房采購了數十臺變壓器柜安置在各個樓層機房的輸入端來降低零地電壓，這不僅導致了大量的資源浪費，大幅度增加了機房的運行成本，使本來就不太盈利的IDC業務更是雪上加霜，而且也降低了機房供電系統的可靠性。為此，筆者認為系統地討論機房供電系統的“零地電壓”產生機理，特別是對IT負載的影響問題，使機房數據中心電源的設計、建設與使用者對 “零地電壓”問題有一科學的認識是非常必要的。