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液壓系統的故障現象及原因

液壓系統溫升過高

容積損失引起的油溫過高

1）選用的液壓泵額定流量太大，工作時有大部分壓力油從溢流閥流回油箱；

2）相對運動件間配合間隙太大，內、外泄漏量大；

3）密封件損壞或各結合面接觸不良造成泄漏；

4）油箱容積太小，散熱條件差，冷卻器有故障等。

以上就是今天和大家分享的內容了，希望可以對大家有所幫助。

液壓站的結構形式

冷卻方式

（1）自然冷卻:靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統。

（2）強迫冷卻:采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格(單位:升/L):25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到:

①按系統配置集成塊，也可不帶集成塊;

②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器;

③可設置電氣控制裝，也可不帶電氣控制裝置。

液壓站常見故障

變質

進入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來源有：

（1）液壓系統外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統，或通過損壞的油封或密封環而進入系統；

（2） 內部清洗不徹底。在油箱或部件內仍留有微量的污物殘渣；

（3） 加油容器或用具不潔；

（4） 制造時因熱彎油管而在管內產生銹皮；

（5） 油液儲存不當，在加入系統前就不潔或已變質；

（6） 已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。

污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對于精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷后又會導致更多的污物進入系統中，這樣就形成循環的損壞。