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發布時間:2021-01-10 11:41  
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鋼支撐工程概況
華山路支撐系統主要采用混凝土支撐和鋼支撐,局部設混凝土角撐。其中,車站基坑深17.3m,標準段采用三道混凝土橫撐(其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐,鋼支撐間距約1.6~2.6m,鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接);北端明挖區間基坑深17.75~24.88m,采用五道橫撐(首先、四道為混凝土支撐,二、三、五道為鋼支撐),鋼支撐間距約3m;南端明挖區間基坑開挖深17.31~17.63m,采用四道橫撐(首道為混凝土支撐,二~四道為鋼支撐),鋼支撐間距約3m。
本標段鋼支撐均采用Q235鋼材,管徑Φ=609mm,壁厚16mm。
★ 新型鋼支撐體系效果顯著 ★
現在有企業推出的鋼支撐(成套鋼支撐或鋼方通等)替代傳統木方作為模板主、次背楞的模板加固體系,可以克服傳統模板加固難題,已經受到越來越施工單位的青睞,因為這項工藝帶來了明顯的經濟效益和社會效益。
1安全可靠鋼支撐龍骨比木方龍骨剛性大、變形小,加固穩定可靠;
2保障質量鋼支撐截面尺寸一致,施工誤差可控,構件成型更好;
3成本降低鋼支撐周轉次數多,攤銷費用少,效益顯著;
4施工輕便鋼支撐重量輕、體積小,易搬運,周轉、運輸方便;5施工快捷鋼支撐構件標準化、模塊化,配件簡易、適用性強,規格統一,定型連接,簡單可靠,安裝快;
6適用性廣剪力墻、框架柱、梁、樓板模板加固均適用;
7墻面平整使用鋼支撐體系,可使混凝土達到清水墻的效果,成型后的墻體表面平整度已經達到免抹灰標準。
8施工文明現場無需加工,無木屑污染,人工清理、堆放便捷;
9綠色環保節約木材,保護森林資源,鋼支撐回收、再生利用價值高。
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鋼支撐的作用
鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件,較為常見的是人字形和交叉形狀的,截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等,作用是增強結構的穩定性。說到拉條一般是指拉結檁條的圓鋼,說白了就是粗鋼筋,也是為了增強檁條的穩定性,使檁條在一定的外力作用下不容易失穩破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等,作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。
什么叫鋼支撐預加力
鋼支撐預加力是一種可讓鋼構件受力變小的一種力。鋼支撐預加力一般在基坑支護結構中使用,為具體的原理跟預應力錨索差不多,由于鋼材為柔性材料,施加預加力可變小鋼構件受力后的變形,增加鋼支撐的支撐作用,抑制基坑坑壁收斂變形。鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件,常見的是人字形和交叉形狀的,截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等,作用是增強結構的穩定性。