宜昌膜結構雨棚施工經驗豐富「達旺膜結構」

　　現在，一種類似帳篷、充滿柔性的建筑越來越多地出現在城市廣場、大型公園和街邊景點，其豐富的造型、優美的曲線吸引了大眾的目光，這就是被譽為21世紀建筑的膜結構。

　　膜結構是一種特殊的現代建筑結構，它是以高強度柔韌性薄膜材料與張拉體系相結合，形成的具有一定剛度的空間結構體，是集建筑學、結構力學、精細化工與材料科學為一體的高科技工程，廣泛應用于體育健身設施、文化娛樂設施、交通運輸設施、工農業建筑及標志性建筑中。在發達國家，膜結構應用已有50多年的歷史，發展勢頭強勁;在我國，其理論和實踐才剛剛起步。同時作為遮蓋結構，膜材的張力使其能承擔一定的外荷，最有趣的是，即使出現不可負重的現象，由于膜材質本身比較輕巧，也不會帶來太多的傷害。

　　膜結構建筑中常用的膜材料是PTFE膜材料和PVC膜材料。PTFE膜材料是指在用極細的玻璃纖維編織成的基布上涂抹PTFE(聚四氟乙烯)樹脂而形成的復合材料，其特點是：強度高、耐久性好、防火阻燃、自潔性好，而且不受紫外光的影響，使用壽命在20年以上;具有高透光性，透光率為13%，而且透過膜材料的光線是自然散漫光，不會產生陰影，也不會發生眩光;對太陽能的反射率為73%，因而吸收熱量少，即使在夏季太陽暴曬的情況下，建筑內部也不會受太大影響。連接件相當于各個部位之間的紐帶，若是出現問題，影響的不僅是整個膜結構工程，乃至會由于前期沒發現這個問題，在將來形成人員傷害。PVC

膜材料是在聚酯纖維編織的基布上涂抹PVC樹脂而形成的復合材料，PVC膜材料的強度及防火性與PTFE

相比具有一定差距，使用年限一般在7到15年。為了解決PVC膜材料的自潔性問題，通常在PVC 涂層上再涂抹PVDF(聚偏氟乙烯)形成PVDF 膜材料。

　　車棚膜結構的設計與施工

　　車棚膜結構的設計，要根據周圍環境、業主采用的型號和大小綜合考慮。合理分片、美觀大方，可行性、經濟性都要考慮。

　　車棚膜結構的施工，除了在工廠車間各片膜的放樣、裁剪、焊接要注意質量，在現場安裝還要注意各片膜的張拉及細部構造處理。

　　車棚膜結構的連接件、壓條、鋼索，防腐防銹耐久性都應考慮，特別是暴露在雨水中的構件，要注意選材、處理。

　　隨著現代科技的進步和發展，膜材在國內已得到廣泛的應用，使得膜結構建筑被視為性綠色建筑。膜結構建筑以其自身優越性能也被認為是免維護建筑，但是俗話說：“不怕一萬，就怕萬一!”，所以在一些惡劣的天氣或其他因素下，我們還是應該及時做好維護保養工作。本文就針對“膜結構建筑的應急維護保養措施”給大家做個簡要介紹，希望對大家有所幫助，一起來看看吧。【3】膜表面不宜長時間堆放異物如:鐵件、化學物品或其它帶顏色的材料等。

　　1.當遭遇強風暴雨、冰雹等惡劣天氣過后時，應檢查并消除隱患：如果發現膜面變形、松弛等現象要進行二次張拉;如果發現膜結構撕裂或涂層剝離的現象時要及時修補;如果發現銜接件松動要及時擰緊加固。

　　2.當冬季或雨季來臨時，應提前做常規的檢查和維護來保證排水暢通;

　　3.膜結構建筑在完工1年后應檢查膜面、膜材、銜接件等是否處于正常狀態。

　　索膜結構體育場看臺是一種不同于傳統結構的看臺結構方式，因為其共同新穎、美麗豐富的造型而越來越得到廣泛的運用。并且它打破了以往先修建，后結構的規劃過程，結構工程師一開始就直接參與到修建的選型過程中來。而膜結構作為軟殼體是不能抗彎的，只能靠薄膜曲面的曲率改變，然后引起膜外表中內力重散布來反抗垂直于曲面的外荷載。膜材一種新式的修建資料，已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的第六種修建資料;減小結構的變形就有必要添加結構的抗力;而膜結構是經過改動形狀來渙散荷載，然后取得較小內力增加的。

　　膜結構一改傳統修建資料而運用膜材，其分量僅僅傳統修建的三十分之一。并且膜結構可以從根本上戰勝傳統結構在大跨度(無支撐)修建上實現時所遇到的困難，可發明巨大的無遮擋的可視空間。其造型自在輕巧、阻燃、制造簡易、裝置方便、節能、易于、運用安全等長處，因而使它在世界各地遭到廣泛運用。三、修理辦理職責方必須對修理養護計劃書、維修記錄、維修報告書、修改記錄的文檔進行保管。這種結構方式特別適用于大型體育場館、進口廊道、大眾休閑文娛廣場、展覽會場、購物中心等范疇。