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電機減速機是蝸輪蝸桿還是齒輪減速?

電機減速機是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？ 　　蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機構(gòu)，能夠把電機速度一次性降低到欄桿運行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實在太低，不到50%。可以說電機輸出的驅(qū)動能量大部分消耗在這個減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。②車輛檢測器電源功率不足(Max250mA)或感應靈敏度調(diào)節(jié)不當(過高或太低)。

加紅綠燈是起到警示作用,出入車輛需佩卡,外來車輛無卡,則出口

加紅綠燈是起到警示作用，可以提醒司機按照交通紅綠燈通行 出入車輛需佩卡，若外來車輛無卡，則出口處不能，需人工放行。 地感線圈只要壓上就有反應，不需要車全部壓在上面。 大門寬度不超過6米，感應線圈安在中間，就這樣進出車輛都能感應，讀卡距離3-5米，讀卡角度60度。 車輛進出時，卡和感應線圈同時有效時才進行車輛計數(shù)，避免無卡車輛通行導致有卡車輛阻滯。絲松動：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將造成上下位均不準確。讀卡距離在線圈安放位置。

車牌號碼是車輛“”

停車場系統(tǒng)采用車牌識別系統(tǒng)之后，無論是外觀還是功能上都有了極大的改變，如雨后春筍般的出現(xiàn)在智能化小區(qū)、商業(yè)綜合體中，在不久的將來，這種智能化的設備其突出的優(yōu)勢更加明顯，同時停車場的管理也更加規(guī)范化和理性化。 車牌號碼是車輛“”，出入停車場都需要進行快速的識別車牌，傳統(tǒng)的及人工識別記錄操作不僅速度慢，失誤率高，系統(tǒng)管理更為費時費力，同時也無形中讓等待的車主更加煩躁。將直徑12MM的膨脹螺栓打入安裝孔內(nèi)，擰緊螺母后，并退出螺母。

車牌識別系統(tǒng)可以解決傳統(tǒng)停車場臨時卡不斷流失的情況

在對臨時車輛的管理中，車牌識別的優(yōu)勢也是很明顯。首先，車牌識別只以車牌號碼為憑證，這就杜絕了傳統(tǒng)停車場在卡片上做手腳私吞停車費用的情況。其次，傳統(tǒng)停車場收費人員除了收費，還有進行發(fā)放和收取臨時停車卡的工作，增加了工作量和降低了效率，而車牌識別系統(tǒng)收費人員只管收費就可以了。再者，車牌識別系統(tǒng)可以解決傳統(tǒng)停車場臨時卡不斷流失的情況，也解決了入口發(fā)卡機卡容量的問題，同時車牌識別系統(tǒng)還可以根據(jù)大、小車車型自動執(zhí)行不同的收費標準。用戶能夠擦亮眼睛，對整個道閘行業(yè)的發(fā)展也是極大的促進，有百利而無一害。? ???車牌識別系統(tǒng)除了以上優(yōu)勢，其他如不停車通行、提高車輛通行速度等優(yōu)勢我們就不用多說了。?