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吊車起重機(jī)穩(wěn)定性的好壞，與起重機(jī)的架設(shè)水平度、幅度變化 ,支腿的使用，起吊方向及操作等諸多因素有關(guān)，如不注意就會(huì)發(fā)生傾翻事故。起重機(jī)的四個(gè)支腿是保證起重機(jī)穩(wěn)定性的關(guān)鍵，作業(yè)時(shí)要利用水平氣泡將支承回轉(zhuǎn)面調(diào)平，如地面松軟不平或在斜坡上工作時(shí)，一定要在支腿墊盤下墊以木板或鐵板，也可以在支腿墊盤下備有定型規(guī)格的鐵板，將支腿位置調(diào)整好。為了防止液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)生事故，應(yīng)在調(diào)平的支腿下墊上保險(xiǎn)枕木，以確保安全作業(yè)。 起重機(jī)的穩(wěn)定性，隨起吊方向的不同而不同。起重能力也隨之不同;在穩(wěn)定性較好的方向能起吊額定荷載，如轉(zhuǎn)到穩(wěn)定性差的方向就會(huì)出現(xiàn)超載，有傾翻的可能。有的起重機(jī)的各個(gè)不同起吊方向的起重量，有特殊規(guī)定。但在一般情況下多數(shù)汽車式起重機(jī)，在車前作業(yè)區(qū)是不允許吊裝作業(yè)的。因此，在使用汽車式起重機(jī)時(shí)，要認(rèn)真按照機(jī)車說(shuō)明書規(guī)定執(zhí)行。


旋轉(zhuǎn)不要過(guò)快荷載將有向外飛出的趨勢(shì)，使幅度增大，起重能力下降，穩(wěn)定性低，傾覆的危險(xiǎn)性就大。起重機(jī)在吊重物時(shí)，通常自由下降只用于起重鉤空鉤下落，例如用于起吊重物下降時(shí)，其重量應(yīng)小于額定負(fù)荷的1/3～1/5。因快速下降時(shí)負(fù)荷在重力加速度的作用下，沖擊力加大，對(duì)支腿及大梁有很大的沖擊。如果中途突然停止，起重機(jī)在重力加速度作用下失去穩(wěn)定，會(huì)造成臂桿折斷，所以要嚴(yán)格掌握自由下降。因此，吊重落約時(shí)用動(dòng)力下降可以保證機(jī)車的安全作業(yè)。

吊車發(fā)生側(cè)翻的原因：

一、報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使用(整機(jī)性能下降)由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，目前在汽車式起重機(jī)的租賃市場(chǎng)中，仍然存在報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使用的現(xiàn)象。個(gè)別人員將已經(jīng)報(bào)廢汽車吊整機(jī)買下來(lái)，刷刷漆，噴噴油，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的“梳洗打扮”一番，內(nèi)部構(gòu)件銹蝕，結(jié)構(gòu)損壞，安全裝置失效，在使用過(guò)程中，缺乏有效的檢測(cè)、監(jiān)督環(huán)節(jié)，以低價(jià)承攬吊裝和物體吊運(yùn)工程，往往導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。

二、帶載伸臂

由于操作者操作經(jīng)驗(yàn)不足和施工現(xiàn)場(chǎng)工況，有的操作者在汽車吊的負(fù)荷已經(jīng)接近穩(wěn)定的安全負(fù)荷極限時(shí)，但是吊物還無(wú)法就位，在此工況下不做仔細(xì)的分析和調(diào)整機(jī)位等工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時(shí)超載而導(dǎo)致汽車吊傾翻事故發(fā)生。