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歐曼est超級卡車方向盤采用一鍵氣動調整試駕車型為手動擋車型，位于駕駛員右側的換擋手柄會占據一定空間，但對內部活動空間影響不大。通過可折疊收納的方式來提升空間利用率，也是歐曼EST超級重卡2019款的獨到之處。儀表臺中間的儲物區，下部為一個可收納的水壺座，副駕駛座椅采用了可折疊設計，在日常休息時，收納和折疊之后車內活動空間會更為充裕。

技術標準方面，歐曼超級重卡國典版具有先進的車身安全標準，經過55千焦正面碰撞 10噸定壓測試，產品車身通過歐盟ECE R29-03法規認證（同萊茵認證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標準可滿足受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長度130毫米)刺穿后，車輛輪胎實現自我修復，且保持3天不漏氣的嚴格要求。

技術標準方面，歐曼超級重卡國典版具有先進的車身安全標準，經過55千焦正面碰撞 10噸定壓測試，產品車身通過歐盟ECE R29-03法規認證（同萊茵認證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標準可滿足受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長度130毫米)刺穿后，車輛輪胎實現自我修復，且保持3天不漏氣的嚴格要求。

歐曼EST危化品車

危化品專用版牽引車專業化優勢明顯

這款福田歐曼EST系列牽引車型除了車牌前部的“危險品”黃色警示標識外，與日常適用于干線物流運輸用途的車型在外觀方面并沒有太多差異。不過在接下來所要展示的細節配置中還是有不少亮點值得卡友期待。

這款臺歐曼EST系列車型的前轉向橋采用了危化品車輛標配的盤式制動剎車，而且帶有康邁免維護輪端配置。另外在輕量化方面主要體現在：整車采用的復合孔位的鋼制輪轂，以及適用于干線物流運輸的拋物線鋼板懸掛。

這臺EST危化品車型搭載的是一款福田康明斯X12系列發動機，自帶的I-brake制動系統，對于日常的主要的平原路段運輸在安全性方面優勢也格外明顯。

值得一提，受地方政策的差異化影響，這款車并沒有選擇部分地區危化品車輛必須的標配的液力緩速器。

GB7258中政策已經明確指出：對于總質量超過12000kg的貨車、所有危險貨物運輸車應裝備液力緩速器或其他輔助制動裝置。

必需要說明的一點是，政策中并沒有指出車輛必須強制加裝液力緩速器，發動機自帶的缸內制動輔助系統也是一個不錯的選擇。