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內(nèi)燃叉車操作前后的檢查事項(xiàng)有哪些

內(nèi)燃叉車是非常常見的叉車，這是叉車自從誕生以來，內(nèi)燃機(jī)就一直在源源不斷的為這個物料搬運(yùn)機(jī)械提供動力。3、維護(hù)成本：通常內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期蕞長為500工作小時(shí)，而電動叉車許多已經(jīng)能達(dá)到1000~1500小時(shí)以上的保養(yǎng)周期。這100多年來，氣油和柴油發(fā)動機(jī)不僅在外形發(fā)生了徹底的變化，而且在技術(shù)改進(jìn)的過程中，內(nèi)燃機(jī)變得動力更強(qiáng)大、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、噪音更低。從出現(xiàn)之日到上世紀(jì)60年代左右，大多數(shù)叉車都裝有直接從汽車拆卸下來的發(fā)動機(jī)來作為動力。今天萬發(fā)小編就來和大家講解一下內(nèi)燃叉車使用前后我們都需要檢查些什么呢？

1）檢查發(fā)動機(jī)、操作裝置、液壓系統(tǒng)、儀表及信號裝置的

工作情況。

2）檢查輪轂、制動鼓和驅(qū)動橋溫度是

否正常。

3）檢查輪胎、轉(zhuǎn)向和制動裝置的狀態(tài)及緊固古情況。

4）檢查全車油、水有無滲漏現(xiàn)象。

使用后檢查項(xiàng)目

1）清洗車輛。

2）加添燃油,檢查各潤滑油、冷卻液、液壓油等。北方冬季,若

未加防凍冷卻液或沒有暖庫，晚上應(yīng)放盡冷卻液。

3）檢查發(fā)動機(jī)皮帶的完好情況和松緊度。

4）檢查輪胎氣壓和輪胎螺栓緊固情況。

5）檢查貨叉架、起升鏈緊固螺栓的緊固情況。

6）檢查升降液壓缸、傾斜液壓缸、轉(zhuǎn)向液壓缸和各管接頭有無滲

漏情況。

7）排除檢查中發(fā)現(xiàn)的故障。

8）檢查手制動裝置是否拉緊，讓貨叉保持對地面水平接地狀態(tài)。

9）檢查電門鎖及燈光是否關(guān)閉。

內(nèi)燃叉車是非常常見的叉車，這是叉車自從誕生以來，內(nèi)燃機(jī)就一直在源源不斷的為這個物料搬運(yùn)機(jī)械提供動力。這100多年來，氣油和柴油發(fā)動機(jī)不僅在外形發(fā)生了徹底的變化，而且在技術(shù)改進(jìn)的過程中，內(nèi)燃機(jī)變得動力更強(qiáng)大、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、噪音更低。從出現(xiàn)之日到上世紀(jì)60年代左右，大多數(shù)叉車都裝有直接從汽車拆卸下來的發(fā)動機(jī)來作為動力。常使用的動力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動力轉(zhuǎn)向器、半整體式動力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。

內(nèi)燃叉車方向跑偏是指叉車在行駛中自動偏向一邊，須將方向盤握住，并且不斷校正方向，才能保持方向行駛。其原因有：

1、轉(zhuǎn)向輪定位不當(dāng)。

2、兩轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足

3、一邊轉(zhuǎn)向輪軸承過緊。

4、一邊車輪螺栓松動。

5、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大。

內(nèi)燃叉車在冷庫中運(yùn)用有什么特點(diǎn)？

內(nèi)燃叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車的標(biāo)準(zhǔn)載荷中心時(shí)，就必須從該種叉車的規(guī)格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運(yùn)貨物的蕞大負(fù)荷值,是根據(jù)各部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度液壓系統(tǒng)壓力及穩(wěn)定性等來設(shè)計(jì)的.平衡重式叉車的穩(wěn)定性簡言之就是杠桿原理內(nèi)燃叉車在冷庫中運(yùn)用有什么特點(diǎn)？工作部分是內(nèi)燃叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接工作機(jī)構(gòu)，它由下列5部分組成：(1)取物工具。

1、長時(shí)間處理高貨架堆垛和卸貨。由于工作特性的不同，窄巷道堆垛車的任務(wù)是將平面搬運(yùn)進(jìn)冷庫的貨物堆垛到高貨架上，或從高貨架上取貨到地面，所以它在使用中，在冷庫內(nèi)連續(xù)操作的時(shí)間相對長很多。

2、不同等級叉車車輛在不同冷庫環(huán)境下的使用。

（1）-30℃的冷藏車可以使用在-18℃的冷庫內(nèi)，沒有時(shí)間限制，在-18℃到-30℃的冷庫內(nèi)工作時(shí)間不得超過15分鐘/小時(shí)。

（2）-40℃的冷藏手動叉車可以使用在-18℃的冷庫內(nèi)，沒有時(shí)間限制，在-18℃到-30℃的冷庫內(nèi)工作不得操作3小時(shí)，必須到冷庫外操作半小時(shí)或休息相同時(shí)間。

（3）在-40℃冷庫內(nèi)工作時(shí)間不得超過15分鐘/小時(shí)。

（4）-18℃的冷藏叉車在高于-18度溫度的冷庫內(nèi)工作不得超過1小時(shí)。

內(nèi)燃叉車尾部裝有平衡重，通常稱為“配重”。平衡重材質(zhì)一般采用HT100鑄鐵，其主要作用是作業(yè)時(shí)平衡貨物質(zhì)量產(chǎn)生的縱向傾覆力矩，從而保持叉車的縱向穩(wěn)定性。本文主要介紹平衡重的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

內(nèi)燃叉車行業(yè)消費(fèi)特點(diǎn)：

市場區(qū)域消費(fèi)特點(diǎn)。

從全球來看，隨著新興市場國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界叉車工業(yè)逐步呈現(xiàn)出向亞洲及世界其它新興市場國家轉(zhuǎn)移的趨勢。從國內(nèi)來看，市場中心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展。“珠三角”地區(qū)企業(yè)用叉車的意識較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車銷量一直位于全國前列。但目前“長三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長迅猛，因此今后叉車市場中心將進(jìn)一步北移。行駛系是保證內(nèi)燃叉車滾動運(yùn)行并支撐整個內(nèi)燃叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成。