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一汽解放輕卡成功推出涵蓋四大平臺

堅持百花齊放、百家爭鳴的產品構建與投入思路，以更精細多元且沒有短板的產品特征切準市場脈象。《卡車之友網》獲悉，目前的一汽解放輕卡已成功推出涵蓋四大平臺，包括47款藍牌和黃牌產品在內的產品譜系，在不同的輕卡細分領域覆蓋率達到91%，產品軸距區間覆蓋2.8米至6.8米，貨廂長度區間覆蓋3.3米至6.8米。不獨在城配領域星芒萬丈，即便是在載貨、冷藏和底盤專用車等領域，解放輕卡同樣也鶴立雞群。

智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統上

其實，智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統上，也被極大運用在解放卡車誕生的地方——現代化車間。智能機械和能工巧匠密切配合，兩輛解放卡車的下線間隔只有四分三十秒！焊接完成后，第七代J7解放卡車就要由專業駕駛員實駕檢測，沒有問題才算生產合格。同時，據相關負責人介紹，現在的解放卡車都可實現“私人訂制”：因為我國幅員遼闊，地理環境差別很大，所以不同的車隊在運輸時需要面臨不同的狀況。北方風沙大，南方雨水多，為了提升解放卡車面對當地自然環境的表現，生產解放卡車時就會依據買家的要求進行調整，不僅智能，而且足夠貼心。

CA10中國人能造卡車了

CA10 中國人能造卡車了 提起解放的代產品，那便是CA10了。C代表中國，也代表長春，A代表。臺CA10的下線引起了全國轟動，因為這一產品的面市，結束了中國不能造車的歷史，具有深遠的歷史意義。CA10載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發動機，功率90馬力，匹配5擋手動變速箱，車速75千米每小時，百公里油耗29升。帶有中國特色的解放車標被印在車頭中央的位置，五星代表著中國制造，而下方的雄鷹形象也是一汽logo的版本。

J7研發團隊換擋桿布置方案

在硬件方面，更是每一處細節都精益求精。就拿換擋來說，解放J7的研發團隊僅在換擋桿位置的選擇上，就進行了七、八輪的設計，通過制作白模型，由不同身材的駕駛員進行測試，選擇出的換擋桿布置方案。又如其抱式儀表臺的設計，設計團隊更是對車輛的各種功能的操作頻率和位置選擇進行了多次優化，從而保證當駕駛員在進行常用功能的操作時，可以做到身體不離開座椅靠背。