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護欄網的設置原則

路側護欄網

車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。

凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄網:

① 二級及以級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段要有路測護欄網;

② 路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段需有路側護欄網。

云南建筑基坑防護欄,倉庫隔離網,建筑安全門,井口防護,護欄網,鋅鋼護欄,圍欄,籃球場防護網等產品請認準云南朗沃絲網制造有限公司，我公司是一家生產銷售各種金屬絲網和絲網深加工的實體企業，是集織網，設計生產絲網深加工的廠家。歡迎來電咨詢！

產品特性

系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

混合植綠種子是采用冷季型草種和暖季型草種根據生物生長特性混合優選而成! 植被混凝土邊坡防護綠化技術具體做法是：先在巖體上鋪上鐵絲或塑料網，并用錨釘和錨桿固定；將植被混凝土原料經攪拌后，由常規噴錨設備噴射到巖石坡面，形成近10cm 厚度的植被混凝土；設計順序(1)收集公路平縱面線形、填挖方數據及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數據。噴射完畢后，覆蓋一層無紡布防曬保墑，水泥使植被混凝土形成具有一定強度的防護層；經過一段時間灑水養護，青草就會覆蓋坡面，揭去無紡布，茂密的青草自然生長.植被混凝土護坡綠化技術可以一勞永逸地解決巖坡防護與綠化問題，故此，我們又稱之為工程綠化技術。

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基礎施工該項工作主要是為了保證錨桿的錨固能力，因此，對綠色主動邊坡防護網本身為基巖或堅硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對不能直接成孔的松散巖土體位置，則可能包括基坑開挖、砼基礎澆筑。按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比設計錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于φ42：當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15度～30度，以達到同樣的錨固效果。(3)、舒適性:眺望遠處，觀賞美景，為您提供一個舒適、安全的平臺。 

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