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SN汽機油

發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。全新技術可將制成水晶般純凈的全合成基礎油，在此基礎上添加獨有的動力清潔技術，從而創造出具有清潔保護性能的潤滑油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品


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汽機油

由于歐洲在發動機設計、車輛行駛條件及政府對節能和環境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對發動機油性能的關注重點及程度也不相同。歐洲汽車工業十分注意節能，把汽車燃料經濟性放在首位，兼顧動力性和排放性能。ACEA歐洲潤滑油分類標準，的2007版的分類為3個系類。分別為：A/B系列：和輕負荷柴油發動機油C系類：適應催化劑型發動機油E系列：重負荷柴油發動機油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。

都說好車必須用好油。好的全合成機油能夠保護發動機、減少油耗、延長車輛的使用壽命。但自然也對應著格。因此對于一些使用全合成機油的新車主來說，把握合理的換油周期就顯得非常重要。那么，全合成機油多久換一次才對得起愛車和錢包呢?

　　想我年輕的時候，5000公里換一次機油是人盡皆知的“鐵律”，直到現在都有很多汽修廠遵守這個規則。但那個時候講5000公里換一次，是因為我們用的都是礦物油。和現在科學合成調配的全合成機油不一樣，那個時候的礦物油都是直接從里提煉出來的，雜質比較多，粘性強，溫度變化后機油的性能變化也很大，高溫天自己都能蒸發不少，如果5000公里了還不換，這機油基本也沒法正常使用了。

API是美國石油協會對機油所做的品質等級的一個標準，發動機所用的機油一般表示為SJ、SL、SM和SN，其中S代表機油，J、L、M、N表示其品質等級的級別。其定義中和我們密切相關的的參數區別如下：

SH 鋅含量限制1300ppm，磷含量1200ppm

SJ 鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm

SL 鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm

SM 鋅含量限制870ppm，磷含量800ppm

SN 鋅含量限制<870ppm，磷含量<800ppm作者：失傳技術研究所工作室