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強固透水混凝土的施工

強固透水混凝土施工：在準備工作充分的基礎上，人員設備方可進場施工。

1）立模：

施工人員在首先須按設計要求進行分隔立模及區域立模工作，立模中須注意高度、垂直度、泛水坡度等的問題。

2）攪拌：

強固透水混凝土攪拌器：根據工程量的大小，配置不同容量的機械攪拌器，機械攪拌器的一定范圍內的地面處，應設置防止水和物料散落的接料設備（如方型板式斗類），保護施工環境的衛生，減少施工后的清理工作。

強固透水混凝土不能采用人工攪拌，采用普通混凝土攪拌機械進行攪拌，攪拌時按物料的規定比例及投料順序將物料投入攪拌機，先將膠結料和碎石攪拌約30秒后，使其初步混合，再將規定量的水分2-3次加入繼續進行攪拌約1.5-2分鐘。視攪拌均勻程度，可適當延長機械攪拌的時間，但不宜過長時間的攪拌。

強固透水混凝土注意事項：

（1）施工現場須專人負責物料的配比。

（2）嚴格控制水灰比，即控制水的加入量，水在攪拌中分2-3次加入，不允許一次性加入。

（3）為使物料攪拌均勻，適當延長機械攪拌時間，但不宜過長。

強固透水混凝土的粗骨料

粗骨料是強固透水混凝土的結構骨架，骨料粒徑的大小視透水混凝土結構的厚度、強度、透水性而定。試驗資料表明，透水混凝土的顆粒級配是決定其強度和透水的主要因素之一，為保證透水混凝土強度及其透水功能，粗骨料常用顆粒較小的單粒徑。

骨料粒徑越小，骨料的堆積密度越大且顆粒間的接觸點越多，配制的透水混凝土強度高，透水性能會降低。骨料粒徑越小，其比表面積越大，所形成的結構骨架單位體積內骨料顆粒之間接觸點數量越多，膠結面積越大，可提高混凝土的強度，但須同時調整水泥用量。

強固透水混凝土骨料粒徑越大，比表面積越小，所形成的結構骨料單位體積內骨料顆粒之間接觸點數量少，膠結面積越小，從而可提高透水性，但會降低強度。粗骨料有連續級配與間斷級配之分。

強固透水混凝土連續級配即顆粒由小到大，每級粗骨料占有一定比例，相鄰兩級粒徑之比為N=2，天然河卵石均屬連續級配，連續級配的粒級間會出現干擾現象。為得到較小空隙率，相鄰兩級骨料粒徑比應較大，才能使顆粒十分靠近，大顆粒的數量多，這就是間斷級配。單粒級骨料易使混凝土發生離析現象，制作透水混凝土時須調整水泥用量和水灰比，否則極易出現骨料表面的水泥漿膜層厚度不均勻、流漿等現象，直接影響混凝土的強度、透水性及質量穩定性。

強固透水混凝土力學性能達不到普通混凝土的水平

城鎮街道、住宅區、停車場等路面采用強固透水混凝土路面。這些場合主要是輕交通和人行道，一般采用經濟性十一點的普通透水混凝土。輕型交通用透水混凝土路面應進行承載設計，承載設計應綜合考慮軸向荷載、透水混凝土強度和路基條件來確定路面厚度。

景區地面鋪裝常采用透水鋪裝，設計時應考慮與環境的協調性。可以使用彩色透水餛飩、顯式透水混凝土、具有表面紋理或圖案的彩色透水混凝土、透水樹脂混凝土等。

目前，強固透水混凝土的力學性能達不到普通混凝土的水平，尚未大規模應用于承重路面，但已有一些試驗項目。1991年在日本，日本水泥泄洪與福井縣合作修建了透水混凝土適用路面，混凝土抗折強度大于4.5 MPa，孔隙率大于15%，設計交通量100-250(車輛/天*方向)。使用三年后，路面狀況良好，各項性能指標正常。

除了多孔混凝土路面外，強固透水混凝土透水性路面還包括具有透氣性和透水性的人工地面路面，如混凝土格塊透水路面、石材透水路面、礫石透水地面、鋸末植被地面及其組合。這些透水性路面將更多地融入到“海綿城市”的建設中。

強固透水混凝土的強度是保證路面使用壽命和抗壓強度的重要條件

強固透水混凝土的強度是保證路面使用壽命和抗壓強度的重要條件

隨著透水混凝土路面的推廣，如何合理設置伸縮縫也是一個技術問題。經過多年經驗，縱縫間距應根據道路寬度在3.0m~ 4.5m范圍內確定，橫縫間距為4.0m  ~ 6.0m平面尺寸不應大于25，面層板的高寬比不應超過1.3。當基層有結構縫時，面層的縮縫應與基層相對應。

伸縮縫后要切，麻煩又不好看。鋪設透水混凝土時，可同時制作伸縮縫條，一次成型強固透水混凝土路面，節省時間，使道路更加完善。

強固透水混凝土是實現海綿城市，不可或缺的材料，是保護自然、維護生態平衡、緩解城市熱島效應的優良鋪裝材料，有利于人類生活環境的良性發展、城市雨水管理和水污染防治，具有特殊意義。

在許多城市，海綿城市規劃提出，未來15年，80%的建成區將滿足海綿城市的要求。路面是透水的，所有慢行系統和車位都是鋪透水路面。現在，海綿城市的概念已經深入人心，這是中國解決城市雨水管理問題的一項新建設模式。