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              發布時間:2021-07-21 12:57  

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              ⑴、混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時,可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層焊接鋼筋網片;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加20%。⑵、混凝土路面與橋梁相接,橋頭設有搭板時,應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時,鋼筋混凝土板的銳角部分應采用焊接鋼筋網片補強。





              當應力超過混合抗張強度時,可能會發生溫度裂縫。在某些大跨度橋梁中,熱應力可能會達到或超過活荷載應力,溫度裂縫的主要特征是隨著溫度的變化,它會膨脹或收縮,引起溫度變化的主要因素是年溫差。四個季節的溫度全年都在不斷變化,但相對緩慢。橋梁結構的影響主要是由橋梁的縱向位移引起的,通常,可以使用橋梁伸縮縫,支撐位移或柔性墩來協調結構措施。





              再說相關實驗證明,鋼筋網片與綁扎網相比,鋪設鋼筋網片可以減少地面裂縫的80%。鋪設鋼筋網片可以加快施工進程,只要按照安裝要求進行鋪設就可以直接導入混凝土,所以它可以使施工速度更快。


              鋼筋網片進入現場之后,然后進行一對一的放置和綁扎,不需要現場切割,從而減少了60%的工作時間,加快施工進程,施工工期得到縮短。







              鋼筋網片是一種新型的材料,也是一種新型的施工技術。鋼筋網片的結構簡單易操作,減少了人工和材料成本。

              鋼筋網片是一種新型建筑材料,被建設部列為重點產品,也是國家經貿委鼓勵的國家重點指標產品。

              如今,我國的鋼筋網片的數量已經超過鋼筋總數的50%,可見,人們對鋼筋網片的認可越來越高,鋼筋網片主要在工業和民用建筑,以及高速公路、橋梁、機場、船舶、港口和養殖行業的護欄領域廣泛使用。