南充套筒排泥閥貨源充足

脫氮除磷排泥閥技術現狀

　　脫氮除磷排泥閥技術現狀

　　重慶東航機械有限公司：主營排泥閥，排氣閥，電磁閥，水利控制閥，閘閥，止回閥，蝶閥。歡迎咨詢。

    目前我國鄉鎮污水處理廠進水中有機物含量低，氮、磷含量較高，而脫氮除磷工藝中的反硝化和排泥除磷都需要碳源，這使得污水處理廠出水中氮、磷含量仍然很高，為了使出水的氮、磷含量達標，需要額外投加碳源，而碳源的投加費用都比較高，這就增加了污水處理廠的運行成本。若鄉鎮污水處理廠的出水執行GB18918—2002《城鎮污水處理廠污染物排放標準》的一級A標準，會進一步增加污水處理廠的運行成本。將水池調至高濃度:低濃度調節水箱，高濃度廢水經油分離后進入調節水箱然后進入氣浮浮球去除油性物質，進入第1級厭氧池。由此可見，投加碳源的方式不僅增加了經濟成本。同時也與節能減排相違背。因此開發出節能減排、價格低廉的脫氮除磷排泥閥技術，無論對于學術研究還是工程應用都顯得特別重要。

　　市政污水脫氮排泥閥工藝主要包括同步硝化反硝化、短程硝化反硝化、厭氧氨氧化等；除磷工藝主要包括側流除磷技術、反硝化除磷技術等。近幾年有關超聲法用于排泥閥污泥處理的研究較多，但主要集中在污泥減量和污泥脫水方面。針對超聲釋碳用于前工藝補充碳源的研究很少。不遵守MLVSS還包括無活性，不可降解的有機物，并且不是測量活性污泥微生物的理想指標。對于低碳源污水脫氮除磷的排泥閥技術研究主要集中在同步硝化反硝化和反硝化除磷兩大方面。對同步硝化反硝化的研究主要集中于填料式移動床生物膜反應器，對反硝化除磷的研究主要集中于多污泥排泥閥系統。

　　現有的脫氮除磷技術主要集中在一級強化處理、生物脫氮除磷或超聲污泥降解等某一個技術環節。缺乏針對低碳源鄉鎮污水的綜合性解決方案。

淺析拐軸快開式排泥閥結構原理

　　淺析拐軸快開式排泥閥結構原理

重慶東航機械有限公司：主營排泥閥，排氣閥，電磁閥，水利控制閥，閘閥，止回閥，蝶閥。歡迎咨詢。

　　近期，我公司開發了一款新型快開式排泥閥，該閥特別適合裝設于樓面或地面，需要間隙排出漿料或濾泥的設備(如各種間隙式加壓過濾機、間隙式沉降槽等)上，既可降低設備的安裝高度，又可充分顯示閥門啟閉快速、輕便、不污染環境等優點。結構特點排泥閥一般有以下結構特點：閥蓋自帶螺桿，水深度淺時可直接用手柄操作。本快開式排泥閥為拐軸結構原理。

　　除部分零件采用鋼件外，大部分零件用鑄件或低碳鋼板焊接均可。閥外觀呈方框形狀。排泥閥的特點也是非常明顯的，例如它可以全自動的控制，液壓缸的活塞也是非常密封的，在處理沉淀等物質的時候效果是非常好的。閥門的開閉是通過操縱手柄，使相連的軸轉動，因而焊接在軸上的拉臂牽動拉桿水平移動(見圖2)，帶動拐軸臂9轉過某一角度。這時，與拐軸臂用平鍵12固定在一起的拐軸8也同時轉過某一角度。當拐軸由水平位置轉到接近垂直水平的位置時，閥門被拐軸頂緊關閉，密壓機即可進行工作。

　　在操作過程中，雖然拐軸頂緊閥門時拐軸上承受的垂直于水平的反作用力很大，但此反作用力距離拐軸的力臂卻相當短，加上需要克服的拐軸與閥門之間的摩擦力也不太大，而操縱的手柄卻很長，所以操作者進行操作時并不感到費力。這就是此排泥閥突出的特點。”雖然污泥處理處置方面的政策越加趨嚴，但行業發展始終處在“步履蹣跚”的狀態中。為了使閥門開啟截面大，閥體3上部鉆有一橫通孔，孔中橫穿閥門軸16，閥門7就固定在閥門軸16上，成鉸鏈形式。為保證閥門在工作時開閉靈活可靠，閥門7上的鉸鏈孔制成葫蘆鏈扣形狀，使閥門可以上下位移一定距離，以彌補由于制造誤差而關不緊閥門。

　　此外，為使拐軸頂緊閥門始終如圖示位置，密封膠皮6與閥門7之間可加墊片調節。閥門7在開啟過程中，為防止拐軸轉動過位，閥門7上裝有限位塊17。同樣的道理，當系統中產生負壓，閥腔中水面下降，排氣口打開，由于此時外界大氣壓力比系統壓力大，所以大氣會通過排氣口進入系統，防止負壓的危害。為裝卸拐軸方便和便于清理檢查，閥體3上還裝有可拆卸的端蓋13及清理蓋板19等另件。由于此閥結構簡單，制造容易，裝拆維修都比較方便，因而造價低廉，得到了采用。

　　此拐軸快升式排泥閥，設計承受工作壓力為3公斤/厘米2，若使用單位需要承受壓力更大的排泥閥，可重新設計拐軸，增大其直徑，以使安全可靠。

?排泥閥船用電動調節閥運行中的常見故障分析

排泥閥船用電動調節閥運行中的常見故障分析 調節閥包括執行機構和閥門2部分，是過程控制系統中的一個重要環節。過程控制系統由控制對象、測量變送裝置、調節器和調節閥組成。調節閥的作用是接收調節器送來的控制信號，調節管道中介質的流量，從而實現過程自動化。如果說測量變送裝置是眼睛，調節器（或其他控制裝置）是大腦，那么調節閥就是過程自動化的手腳。調節閥的性能直接影響到控制系統的可靠運行及調節品質。 調節閥按其所用能源可分為氣動、液動和電動等3類。它們有各自的優缺點和使用場合。閥桿鑄造枝晶組織特征非常明顯，說明鑄造后未經熱加工或熱加工變形量很小。電動調節閥由于具有不需要增加氣源液泵、不用敷設管路、調試方便、結構簡單等特點，在船舶動力裝置中應用廣泛，但運行中也存在一些問題。本文將對船用電動調節閥運行中的問題進行探討，供同行們參考。 1船用調節閥簡介 根據船舶動力裝置控制對象的需要，調節閥采用套筒式閥門，傳動裝置選用Rotork公司生產的IQ智能型電動執行機構。 IQ智能型電動執行機構是在多轉式電動執行機構的基礎上，通過加裝微處理器、外圍芯片電路、運行軟件，實現智能控制的傳動裝置。該型電動執行機構采用紅外線設定器設置執行機構參數，實現無需開蓋調試；其閥位通過非接觸式測量系統獲得，力矩通過測量電機電流和磁場獲得，閥位和力矩等狀態參數通過液晶屏實時顯示；能進行故障自診斷，并在液晶屏給出相應的報警信號。 電動執行機構的底座包括法蘭和驅動軸套2部分，底座為全密封并且終身潤滑。電動執行機構通過標準法蘭與閥門連接。電動執行機構驅動軸套結構簡單并且可拆卸，按照閥門閥桿的尺寸加工內螺紋后，與閥門裝配成一體。此類調節閥具有結構簡單、傳動部件少、可靠性高、維護方便、自動控制性能好等特點。電動執行機構與閥門的裝配示意見