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發(fā)布時(shí)間：2020-11-12 11:35
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而過小則是用氧化焰燒成時(shí)，為了防止窯內(nèi)出現(xiàn)冒煙或不完全燃燒的現(xiàn)象，過量加大助燃空氣。還原焰燒成的產(chǎn)品燃料過量時(shí)，雖然能夠適應(yīng)氣氛的工藝要求，但會(huì)造成較大的能源浪費(fèi)。
從方程式2C＋O2=2CO可以看出，每增加一份CO，就要多消耗一份C。若C的來源是煤炭(一般煤炭含C為50%)，那么多消耗一份C就意味著多用二份煤炭。對(duì)連續(xù)生產(chǎn)的隧道窯來說，這種情況下，多消耗的燃料相當(dāng)多。因此，在確保產(chǎn)品不出現(xiàn)陰黃的前提下，還原氣氛不必過濃。
實(shí)現(xiàn)稀裝快燒隧道窯窯內(nèi)工藝制度一般不會(huì)改變，因此，窯內(nèi)的傳熱量大體是一個(gè)定值。如進(jìn)行快速燒成、增加進(jìn)車量，就能達(dá)到既增產(chǎn)又節(jié)能的目的。合理地保留窯車車面的通道、適當(dāng)?shù)南⊙b是實(shí)現(xiàn)這一目的的佳途徑，德國(guó)、意大利等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。但是，有人擔(dān)心這樣做會(huì)減少產(chǎn)量，所以實(shí)行見縫插針的窯裝，就連原設(shè)計(jì)的車面通道也塞滿了小件產(chǎn)品。
2、應(yīng)力裂紋
筆者到該企業(yè)后，還發(fā)現(xiàn)8車位的排煙管道都燒成紅色的了,7車位的排煙支管都有高溫?zé)^的明顯痕跡。顯然8車位的溫度已達(dá)900℃左右，磚壞一但進(jìn)到7車位就馬上進(jìn)入700℃左右的高溫區(qū)，這期間磚坯化學(xué)結(jié)合水和磚坯中有機(jī)物揮發(fā)性氣體的集中排出、以及573℃的晶型轉(zhuǎn)變等都是在升溫速率過快、預(yù)熱區(qū)域過短、溫度梯度過大、固態(tài)反應(yīng)時(shí)間過少的不合理的溫度區(qū)間內(nèi)進(jìn)行，特別是磚坯在前期由于吸潮吸水已造成物理結(jié)構(gòu)破壞，在此基礎(chǔ)上又急劇升溫，使內(nèi)外溫差和內(nèi)外收縮過大，會(huì)造成應(yīng)力裂紋，加大了磚坯結(jié)構(gòu)破壞，“酥磚”由此而產(chǎn)生，如此操作是不可能燒出合格磚的。
隧道窯與輪窯大的區(qū)別在于：隧道窯是“磚動(dòng)火不動(dòng)”，而輪窯是“火動(dòng)磚不動(dòng)”。因此，隧道窯操作中必須控制好各帶的長(zhǎng)度，使之相對(duì)穩(wěn)定，高溫點(diǎn)的漂移使各帶長(zhǎng)度發(fā)生變化，影響產(chǎn)品質(zhì)量和窯爐產(chǎn)量。 造成高溫點(diǎn)漂移的主要原因：磚坯原料熱值不穩(wěn)定，碼坯方式不當(dāng)，或操作不當(dāng)。 1、 磚坯原料熱值過高會(huì)使高溫帶向前后延長(zhǎng)，預(yù)熱帶、冷卻帶相對(duì)縮短，這種情況容易產(chǎn)生嚴(yán)重過火或產(chǎn)生炸紋，啞音等現(xiàn)象。 防治措施：熱值控制適中，一旦發(fā)現(xiàn)熱值超高則采取減碼或調(diào)閘放熱等措施。
