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電線電纜回收,廢舊電線、電纜資源化技術

隨著電力通訊事業(yè)的飛速發(fā)展，社會對電線電 纜的需求日益增加，隨之而來的廢電線電纜也與日 俱增，社會亟待處理該類廢棄物的合理方法。為此， 我們開展了廢電線電纜的回收再循環(huán)研究，設計了 成套廢電線電纜分離回收再循環(huán)的新工藝，建立了 一種具備操作簡單、安全、低能耗和無二次污染等特 點的廢電線電纜回收新技術。改革開放30多年來，我國的塑料再生利用產(chǎn)業(yè)從回收利用總量、從業(yè)人員規(guī)模、分選技術進步、加工裝備革新、產(chǎn)品應用范圍、公眾認知等方面均發(fā)生了巨大的變化。

該技術主要適用于一般機械法難以處理的小直 徑的電線電纜料，也可用于一般廢電線電纜的處理。 處理結果表明:金屬與塑料完全分離;金屬可以完全回收，回收的塑料經(jīng)過改性既可造粒作原料，也可循 環(huán)再利用;處理過程中基本不排三廢。

，塑料回收大量采用填埋或焚燒方法，造成巨大的資源浪費。因此，國外將廢塑料用于高爐噴吹代替煤、油和焦，用于水泥回轉窯代替煤燒制水泥，以及制成垃圾固形燃料(RDF)用于發(fā)電，效果理想。RDF技術由美國開發(fā)。

近年來，日本鑒于垃圾填埋場不足、焚燒爐處理含氯廢塑料時HCI對鍋爐腐蝕嚴重，而且燃燒過程中會產(chǎn)生污染環(huán)境，而利用廢塑料發(fā)熱值高的特點混配各種可燃垃圾制成發(fā)熱量20933kJ/kg和粒度均勻的RDF后，即使氯得到稀釋，同時亦便于貯存、運輸和供其他鍋爐、工業(yè)窯爐燃用代煤。而廢棄塑料大量散落，即使是深埋，也需要200年才能化解，更不用說埋入泥土的塑料還會污染地下水源、破壞土壤結構。

據(jù)汽車界分析，2005年我國汽車產(chǎn)量達570萬輛，2006年汽車總需求量達650萬輛。我國汽車塑料平均使用量達70，年消費40多萬噸。汽車用塑料品種有：PVC、PP、PE、PU、ABS、PA、POM等。

隨著汽車報廢量逐年增加，車用塑料和家電及電子電器塑料量一樣穩(wěn)步增加，其回收再生利用一樣成為廢塑料來源的重點，處理原則類似。到2012年，我國的汽車塑料需用量將達80萬噸左右。因此，對報廢汽車塑料件的回收、再生利用來說任務將越來越艱巨。

廢料回收受重視,生活垃圾處理卻很懶散的原因

廢料回收受重視，生活垃圾處理卻很懶散的原因 關于廢物處理和廢料收回來說，許多人都遍及依賴于收回人員登門拜訪，底子不會想到自己活躍去處理這些廢物。但是即便是如此，現(xiàn)在的廢物處理還是存在許多問題。 依據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在許多工地上的企業(yè)都現(xiàn)已開端自覺遵從廢料收回的原則，將原本曠費的固體廢物開端會集收回和處理了，這是由于國家環(huán)保局關于這個固體收回十分看重，如果不滿足國家的要求，國家有理由要求企業(yè)整改停產(chǎn)。一旦歇業(yè)整頓，這關于企業(yè)來說，將會是一件十分扎手的問題，以兔出現(xiàn)這樣的問題，許多企業(yè)天然會活躍實行固廢收回的原則。 但是針關于生活廢物來說，許多市民就沒有這樣的醒悟了。由于缺乏許多監(jiān)督管理機制，許多市民就隨意丟棄廢物。熱解產(chǎn)生的氣體送到補燃室中燒掉其中的可燃物質(zhì),然后再送入反應器中用氧化鈣吸收其中的后排放,生成的氯化鈣可作為建筑材料。為了處理廢物處理中的分類問題，現(xiàn)在社區(qū)的許多管理層都開端注重這個問題，而且想了許多不同的方法來處理。比如說有的小區(qū)就加入了監(jiān)控系統(tǒng)，廢物處理和現(xiàn)代科技也聯(lián)系在一起。如果有市民做的好，還有一個相關的紅榜機制，相反要是做的欠好，就會進入機制。這樣的賞罰清楚的制度才會讓更多市民自覺加入到這個廢物分類處理的事項中來。