南京車廂滑板生產(chǎn)廠家推薦貨源 明達塑化

       無論是鋼球還是襯板，但凡是耐磨材料都是有磨損和腐蝕的。由于球磨機設備研磨介質的沖擊、研磨，滑動，滾動和反彈搬動，以及被磨物料的磨蝕性作用，襯板會產(chǎn)生磨損。對于磨損嚴重的襯板應當及時換掉，沒有修復的必要。只有在襯板備件緊缺、磨損不太嚴重的情況下才對襯板采用堆修理法。

       1、拆卸襯板,并清洗襯板工作表面,直到露出光亮的金屬為止；

       2、在襯板螺栓孔內塞入石墨塞子，以保證堆焊后螺栓孔不致于變小，便于襯板固定；

       3、將待修襯板放在堆焊工地施工乎臺上，盡可能水平放置,使襯板工作面朝上。

       高分子煤倉襯板適用于煤炭、冶金、鋼鐵、火電、水泥、焦化、玻璃、洗選煤、冶煉等行業(yè)的煤倉、料倉、漏斗、溜槽做襯板，可有效解決困擾企業(yè)生產(chǎn)中的煤倉、料倉堵塞、粘結、架橋問題。

       可利用該材料制成煤倉內襯。這樣不僅延長了使用壽命，同時也提高了工作效率，可帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。采煤用的溜道材料改用超高分子量聚乙烯后，不但可以節(jié)省大量鋼鐵，減輕勞動強度，還可以降低原溜道的坡度，增大煤的產(chǎn)量。

煤倉襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的，上鎖口是由小到大圓臺狀，下鎖口是由大到小的圓臺狀，這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工，如何架設，可以說難倒了很多人。大部分施工人員為了圖懶省事，在煤倉上、下鎖口施工中，不按設計圖架設鋼筋籠,而是采用鋪設雙層鋼筋網(wǎng)后噴漿支護。

這種方法是不可取的,因為它采用是普通鋼網(wǎng)噴支護所用的鋼筋網(wǎng)，鋼筋的直徑只有6.5mm,比設計圖上的鋼筋直徑小得多，而且雙層的單片鋼筋網(wǎng)與設計圖中規(guī)定的立體鋼筋籠相比而言，其整體組合強度可以說是大相徑庭。因此，我們必須嚴格按設計圖施工，通過我們認真分析研究后，突然有了靈感，我們可以將鋼筋籠加工成貝殼狀。

我們在使用煤倉襯板時會遇到煤管堵塞的問題，那么出現(xiàn)這種情況我們該如何解決呢？應加強對給煤機機組給煤系統(tǒng)所屬設備運行中的檢查維護，要求當班運行人員經(jīng)常巡檢，發(fā)現(xiàn)有堵煤情況應及時疏通，確保鍋爐給煤設備運行的穩(wěn)定性。 煤倉襯板到貨后應查看出廠檢驗報告，檢查板 面是否平整，核對材料各項指標是否符合技術規(guī)范要求。

煤倉內壁應清理粘在倉壁上的物料并修復平整，保證襯板與煤倉內壁貼實，不得有翹起現(xiàn)象，安裝時從下向上 依次安裝。定期對給煤機的落煤管進行振打和啟動煤倉疏松設備，加裝振打裝置，根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)定期振打；運行中人工定期投煤，根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)定期清除積煤。