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發(fā)布時間：2020-12-19 05:29
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壓縮機吸氣溫度是指從壓縮機吸氣截止閥前面的溫度計讀出的制冷劑溫度。為了保證壓縮機的安全運轉，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點，即應具有一定的過熱度。過熱度的大小可通過調節(jié)膨脹閥開啟度來實現(xiàn)。
應避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過高，即過熱度過大，將導致壓縮機排氣溫度升高。吸氣溫度過低，則說明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸入又會形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應比蒸發(fā)溫度高5一10℃［1］。
青島新源祥制冷專注制冷壓縮機維修
理論上壓縮機吸人蒸汽為飽和狀態(tài)時其運行效好。為了保證壓縮機安全運行，防止?jié)裥谐?，必須有一定的過熱度。若壓縮機吸氣溫度過低，易產(chǎn)生濕行程且使?jié)櫥瑮l件惡化．所以應盡量避免這一現(xiàn)象。壓縮機吸氣溫度過低的原因有：
?。?）制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力，進入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。下面表示壓縮機電磁閥的動作，100%運轉時，3個電磁閥全部關閉。
（2）膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多
。
制冷機組的常見故障原因分析
散熱不良及處理方法
當冷凝器散熱不良時，壓縮機效率低，運轉電流提高，當高壓壓力升至
20kg/cm
2
，壓縮機受高壓開關保護跳脫，壓縮機停止運轉，散熱不良高壓過載并
顯示故障代碼或故障指示，此時請檢視環(huán)境溫度是否過高，冷卻風扇是否運轉，
冷凝器是否臟堵，以上正常后再按復位按扭（
REST
）或關機重啟即可正常運轉。
如經(jīng)常出現(xiàn)高壓過載情況，請盡快安排清洗冷凝器。
附注（二）
：
冷媒不足低壓處理方法：
1
．
當水溫在
5
℃以上時，
低壓表壓力顯示低于
2k g/cm
時，
即表示冷媒不足，
先將漏冷媒的地方進行補漏處理再更換干燥過濾器重抽真空，充適當冷媒。
當發(fā)現(xiàn)漏冷媒部分浸于水中，
請立即停止冷水機運行，
速將水箱內水排除
掉，盡快通知公司派人員處理維修，以免壓縮機將水吸入系統(tǒng)中造成更嚴重損壞。
20MPa
（表壓）
（可調）的凈化天如拖車、氣瓶庫等）經(jīng)過卸氣柱進入
子站進氣系統(tǒng)，在系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，當拖車上的氣體為
時通過氣動閥門和優(yōu)先
順序控制盤（氣站也可自設置旁通）直接向氣庫充氣，當充氣平衡時，拖車上的氣體通
過氣動閥門自動切換進入壓縮機二級缸（壓縮機啟動壓力≤
17MPa），通過一級壓縮壓到
25MPa充入氣庫，隨著拖車上的氣體被不斷抽出，氣體壓力也在不斷下降，當拖車上
氣體壓力下降到7.6MPa
（可調）時，車上的氣體通過氣動閥門自動切換進入壓縮機一級缸，通過二級壓縮到25MPa
充入氣庫，
當拖上氣體壓力下降到
2.0MPa縮機自動停
機，拖車又重新返回母站進行加氣。
經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用
