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發(fā)布時間：2020-08-16 17:41
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減少傳動齒輪噪聲的合理方式
1、原材料質(zhì)量管理：高品質(zhì)原材料是出產(chǎn)高品質(zhì)商品的必要條件，小模數(shù)齒輪生產(chǎn)加工使用量
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大的原材料40Cr和45鋼生產(chǎn)制造傳動齒輪。不管根據(jù)哪種方式，原材料到廠后必須歷經(jīng)嚴苛的成分檢測、晶粒大小測量、純真度鑒定，保證原材料的品質(zhì)，其目地是立即調(diào)節(jié)熱處理變形，提升齒型生產(chǎn)加工中的品質(zhì)。
2、避免熱處理變形：齒坯在初加工后成精鑄鋼件，開展淬火或熱處理，以超過：
（1）變軟鑄鐵件便于開展鉆削生產(chǎn)加工；
（2）清除內(nèi)應力；
（3）優(yōu)化晶體，改進機構以提升鋼的物理性能；標準中規(guī)定：用于制造齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。
（4）為后能解決做好機構上的提前準備。應留意的是，在淬火或熱處理中，一定要維持爐內(nèi)溫度勻稱，及其選用工裝夾具，使鋼件勻稱地加溫及制冷，禁止堆積在一起。需打孔緩解凈重的傳動齒輪，應將打孔序分配在熱處理后開展。傳動齒輪的后熱處理選用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后獲得的齒面具備高的抗壓強度、強度、耐磨性能和強度極限，而芯部仍保持良好的塑性變形和延展性。為降低變形。齒面高頻淬火應選用較低的熱處理溫度和較短的加溫時間、勻稱加溫、遲緩制冷。
齒輪加工熱處理方法
對于、高硬度的齒輪加工，包括對材料進行熱處理、加工齒形和堆焊銅層，均采用兩次齒形熱處理和兩次線切割齒形，一次熱處理是為了消除齒條材料的內(nèi)應力，然后進行一次線切割齒形；汽車齒輪我國中重型載貨汽車齒輪用鋼牌號較多，主要是為適應引進當時國外先進汽車技術的要求。二次是為了使齒形達到要求的硬度，在對齒輪的兩端進行堆焊銅層，經(jīng)過車磨外圓后，進行二次線切割齒形，達到齒條與外圓同軸。通過這種交替進行的方法使制得的齒條既克服了熱處理材料后的材料淬透性的問題，又達到了硬度的要求，保證齒形精度的同時也提高了齒形與外圓的同軸度。 齒條主要分為直齒齒條和斜齒齒條分別與直齒輪和斜齒輪配對使用；齒輪的齒廓為直線而非漸開線，相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。主要特點是齒條齒廓為直線，因此各個點的壓力角都是相同的，并且與齒廓的傾斜角也是相等的。齒條與尺頂線平行的任一條直線上都具有相同的齒距和模數(shù)。計算齒條尺寸的基準是與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線）。簡述斜齒輪 斜齒輪的漸開線斜齒輪減速機，其體積是比較小的，并且重量還輕，使用的，有著比較高的承載能力，進行使用的壽命比較長，進行安裝的過程中方便，其中配置的電機的功率使用范圍比較廣，并且傳動比是一種分級的方式，其非常的精細，是能夠廣泛的使用在各行各業(yè)中的減速設備上。
齒輪分類
塑料齒輪
隨著科學的發(fā)展，齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪。因為塑料齒輪更具有潤滑性和耐磨性。可以減小噪音，降低成本，降低摩擦。
常用的塑料齒輪材料有：PVC,POM,PTFE,PA,尼龍，PEEK等。
汽車齒輪
我國中重型載貨汽車齒輪用鋼牌號較多，主要是為適應引進當時國外先進汽車技術的要求。50年代我國從原蘇聯(lián)里哈喬夫汽車廠引進當時蘇聯(lián)中型載貨汽車（即“解放”牌原車型）生產(chǎn)技術的同時，也引進了原蘇聯(lián)生產(chǎn)汽車齒輪的20CrMnTi鋼種。
