煤礦礦車(chē)來(lái)電咨詢(xún)

礦車(chē)變速箱是為何設(shè)計(jì)存在的？  

機(jī)械設(shè)備的存在一直以來(lái)都是很多企業(yè)生產(chǎn)重要的支撐，礦車(chē)是用于礦業(yè)生產(chǎn)典型的存在，關(guān)于礦車(chē)在設(shè)計(jì)上的打造，其中，變速箱就是重要的礦車(chē)配件之一。  礦車(chē)用變速箱以九檔箱為載體進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，頭檔速比大，爬坡能力強(qiáng)；強(qiáng)化主軸組件，降六角鍵斷、主軸扭、脫檔等故障；采用新結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑方式，減少齒輪非正常磨損；副箱同步器大容量、強(qiáng)化設(shè)計(jì)，減少司機(jī)誤操作導(dǎo)致的同步器組件早期失效，同步器使用壽命。  經(jīng)過(guò)實(shí)際的操作，掌握了變速箱率高的現(xiàn)實(shí)原因，加快了已驗(yàn)證完成的質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，完成了新材料擺塊切換上場(chǎng)、對(duì)輸出軸增加新的熱處理手段，新結(jié)構(gòu)主軸組件及同步器組件切換上場(chǎng)等工作，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)站和車(chē)隊(duì)的專(zhuān)題培訓(xùn)；同時(shí)，工程人員在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上加快了礦車(chē)用變速箱的方案論證及研發(fā)進(jìn)程。1、側(cè)翻式礦車(chē)選型符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),所選機(jī)型應(yīng)是新型、行業(yè)普遍使用,配件通用易采購(gòu)。

安徽特力重工礦山機(jī)械制造有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車(chē)、雙速絞車(chē)、回柱絞車(chē)、運(yùn)輸絞車(chē)、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車(chē)、提升絞車(chē)、刮板機(jī)等礦山機(jī)械產(chǎn)品和零配件；

底側(cè)卸式礦車(chē)的維修技術(shù)和環(huán)保功能

一、車(chē)輪

車(chē)輪嚴(yán)謹(jǐn)有裂紋、踏面光滑、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

底卸式礦車(chē)車(chē)輪踏面幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定。胎面磨損不得超過(guò)原厚度的百分之45，車(chē)輪的邊緣磨損不得超過(guò)原厚度的百分之35。同一輪的兩個(gè)車(chē)輪之間的直徑差不得超過(guò)2 mm。

二、軸承

磨損單列向心球軸承，其徑向間縫隙不可超過(guò)0.5mm。不可超過(guò)0.5 mm。

新軸承和舊軸承不得混用。檢修礦井不得使用舊軸承。

三、連接裝置

連接裝置上的孔不應(yīng)變形，安全系數(shù)不應(yīng)小于6.5，磨損不應(yīng)超過(guò)原尺寸的百分之10。

連接部位整齊，不得有裂紋。彈性會(huì)議范圍為10-30毫米，彈簧不得斷裂。

底側(cè)卸式礦車(chē)和底梁

底梁不得有裂紋、開(kāi)焊、碰鉚釘不得松動(dòng)。其它鉚釘?shù)乃擅摿坎坏贸^(guò)總數(shù)的百分之5。每個(gè)連接螺栓應(yīng)配備彈簧墊圈。

底卸式礦車(chē)頂部?jī)蓷l對(duì)角線(xiàn)的長(zhǎng)度差不得大于35mm。底卸式礦車(chē)各面深度不應(yīng)超過(guò)50毫米，不得有裂紋和破損。

行李箱縱向中心線(xiàn)與底梁中心線(xiàn)（在行李箱兩端測(cè)量）的偏差不得大于8毫米。

綠色環(huán)保維護(hù)，減少了底卸式礦車(chē)備件的更換

底卸式礦車(chē)備件生產(chǎn)的成功是建立在大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上的，可以安全使用。在我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)中，突出的標(biāo)志是設(shè)備機(jī)械化的普及和提高，在此基礎(chǔ)上，機(jī)械自動(dòng)化逐步實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于需要修理的零件，采用適當(dāng)?shù)男蘩砑夹g(shù)。維修人員必須堅(jiān)持綠色維修的原則，始終把環(huán)境保護(hù)作為要素。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步發(fā)展，礦業(yè)生產(chǎn)效率的提升、保障逐漸成為廣受客戶(hù)朋友關(guān)注的重要方向，礦車(chē)設(shè)備是用于礦業(yè)生產(chǎn)常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備，公司了解掌握礦車(chē)各個(gè)方面的使用維護(hù)技巧，關(guān)于礦車(chē)的具體過(guò)熱故障的預(yù)防措施，小編為您進(jìn)行了如下概括。現(xiàn)在底卸式礦車(chē)的備件來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)過(guò)程中需要大量冷卻液來(lái)冷卻或潤(rùn)滑切削區(qū)域。因此，在生產(chǎn)礦山車(chē)輛備件設(shè)備的工作中，盡量采用綠色切割技術(shù)，不會(huì)造成污染，從而保護(hù)了我們的生態(tài)環(huán)境。

底側(cè)卸式礦車(chē)輛附件的改進(jìn)與制造業(yè)、加工業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展密切相關(guān)。綠色維修減少了底卸式礦車(chē)備件的更換數(shù)量，終目的是節(jié)約原材料、維護(hù)成本和保護(hù)環(huán)境。

底卸式礦車(chē)是怎么卸載的

　1、底卸式礦車(chē)是煤礦地上和井下巷道運(yùn)送礦石和矸石的首要運(yùn)送設(shè)備。

　　2、底卸式礦車(chē)首要由車(chē)廂、車(chē)架、緩沖器、銜接器、輪軸等組成。車(chē)體一般為金屬結(jié)構(gòu)，兩頭設(shè)有緩沖設(shè)備，還有聯(lián)接器用于聯(lián)接礦車(chē)與礦車(chē)，礦車(chē)與機(jī)車(chē)。

　　3、底卸式礦車(chē)車(chē)廂與車(chē)架間靠輪軸銜接。

　　4、選用底卸式礦車(chē)時(shí)，要在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置卸載站，卸載站內(nèi)有卸載坑。當(dāng)?shù)V車(chē)車(chē)廂懸空，并沿托輥向前移動(dòng)時(shí)，礦車(chē)底架借其自重及所載礦石分量主動(dòng)向下打開(kāi)，車(chē)廂底架后端的卸載輪沿卸載曲軌向下方翻滾，車(chē)底門(mén)逐步開(kāi)大。

　　5、因?yàn)樗d礦石分量及礦車(chē)底架自重效果，使礦車(chē)遭到一個(gè)水平推力，推進(jìn)列車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)。

　　6、礦車(chē)經(jīng)過(guò)卸載中心點(diǎn)，礦石悉數(shù)卸凈。卸載輪滾過(guò)曲軌拐點(diǎn)逐步向上，車(chē)架與車(chē)廂逐步閉合。