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發布時間:2021-10-19 14:40  
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試駕九輛慶鈴F系列車型
目前的卡車市場,自動擋已經逐漸為人所接受且更受司機的喜愛。因此此次試駕的九輛慶鈴F系列車型都是自動擋駕駛。事實上,目前慶鈴的自動擋技術發展還存在一些小問題,但是他們新發展的配備液力變矩器功能的AMT-TC單元可以提高換擋的平滑性和性,使得換擋更加平順。
艾里遜在自動傳動系統具有的優越性,所以為了出色完成自動換擋功能,艾里遜傳動將安裝于慶鈴新的F系列車型中。強強聯手,搭載了新的4HK1四缸發動機和變速箱AMT-TC自動換擋技術的F系列車型將成為中載卡車中的。

分體式設計的后視鏡維修成本相對來說也會更低一些
這款車的后視鏡采用分體式設計,黑色復合材質包裹。后視鏡的鏡面采用的是凸面鏡鏡面設計,再加上超長的外擴距離,可以給到駕駛員的視野就非常的廣,在比較窄一點的道路上就更安全一些。并且分體式設計的后視鏡維修成本相對來說也會更低一些。實拍車的中網有別于大部分的進氣格柵 鍍鉻飾條模式的設計,鏤空的雙U型殼體采用烤漆工藝,不僅顏值高,并且可以更好地對發動機進行散熱。這款車的中網部分和保險杠也都是單獨設計的,相較于一體式的設計,維修成本相對來說也會更低一些。

M600采用的F031前橋和R055后橋,后橋速比為5
M600采用的F031前橋和R055后橋,后橋速比為5.875,大速比扭矩更大,拉重貨更有勁。
制動系統采用氣壓制動,駐車制動為斷氣剎,標配ABS制動系統,可選配盤式制動,在重載情況下依然能發揮出的制動力;同樣使用了先進的設備和工藝,在提高承載能力的同時更加輕量化。不僅如此,M600輕卡的平順性也非常不錯,轉向系統進行了進一步的優化調校,完全能夠適應各種路況。
