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配置前置排氣管,駕駛室安裝整車電源解放J6M4×2危運車

配置前置排氣管，駕駛室安裝整車電源

解放J6M 4×2危運車安裝有危險品三角燈、前置排氣管、前輪盤式制動、駕駛室整車電源等配置，適合、柴油等物品的運輸。

解放J6M 4×2危運車搭載大柴發動機、一汽十檔變速箱，不僅擁有較高的穩定性和安全性，與其他同級危運車相比也更有產品競爭力。危險品運輸選解放，穩定安全更可靠！

解放J6M自卸車在操控上的發揮令人可喜

對于舒適度方面，解放J6M自卸車在同等級有相當大的閃光點，司機頭頂空間存有2至3拳寬上下。擁有普通座包的加持，而且，座包傾斜角度適中，采用了更為符合人體力學的策劃，行駛至對比坑洼的道路時，在柔和底盤的支持下，貨物不會認為顛簸。空調冬暖夏涼，一絲問題沒有。隔音系統發揮杰出，快速行駛也感受不到明顯的噪音。

在操控上，解放J6M自卸車在同檔次中的發揮比較卓絕，即使滿載已有31噸，但方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。輪胎抓地力很強，高速過彎很自信，傾斜十分小。總的來看，解放J6M自卸車在操控上的發揮令人可喜。

能耗方面，解放J6M自卸車的能耗數據達成了22.42L/100km的平均值。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，能耗為14.9L，裝滿貨物或者對照勻速的情景下，油耗低至30L。一公里油費1塊5，拉1300km剛好390L油，花銷不到1950塊，單純從能耗呈現來看，解放J6M自卸車的能耗呈現在同類車型之中絕壁數一數二，燃油經濟型的確是解放J6M自卸車的一大優勢。

變速器CA9T160后橋配置,值得信賴

發動機BF6M1013

BF6M1013發動機排量為7.1L，功率覆蓋240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，國三階段采用單體泵技術。

CA9T160變速箱是在FS10209變速箱的基礎上，結合中國市場使用情況，進行優化改進的全新產品。具有結構緊湊、重量輕、承載能力強、操縱性好、速比合理等優勢，整車具有更好的經濟性、動力性。

變速器CA9T160

后橋配置，值得信賴

500橋——主要匹配在公路牽引車上

解放500單級減速后橋是國內承載、驅動、制動能力強的單后橋。橋殼采用冷軋內漲技術(16噸級)，輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國內競爭力強的公路牽引車用橋，是輪減橋理想替代產品！

485橋——主要匹配在公路牽引車、公路自卸和載貨車上。

解放485單級減速貫通橋橋殼采用了冷軋內漲技術(13噸級)，輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國內具有競爭力的公路市場用橋。

解放J6M，后雙橋，大柴280馬力國四發動機，伊頓十擋變速箱，457后橋，1100鋼絲胎，可出高欄，廂車，隨車吊等合格證。

發動機解放J6M6×2超值版載貨車所搭載的BF6M2012

發動機解放J6M 6×2超值版載貨車所搭載的BF6M2012發動機排量6.06L，功率覆蓋160——240PS，扭矩580——890N.m，國Ⅳ階段采用電控單體泵，SCR后處理技術路線。這款發動機是解放與德國DEUTZ公司攜手打造，具有的冷啟動能力，在﹣35℃下啟動良好。輕量化和低振動噪聲結構，可靠及省油品質受到用戶贊譽。

底盤解放J6M 6×2超值版載貨車底盤具有重載車架不塌尾，軸距更長的優勢。車架采用高強度鋼板，尺寸更大，厚度更厚，可靠性更好。

驅動橋解放J6M 6×2超值版載貨車所搭配的解放435橋殼（11噸級）驅動橋驅動能力強、速比寬泛，市場認可度高、保有量大、用戶維修方便，是目前國內同類產品中競爭力的公路市場用橋。