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              發布時間:2021-08-14 17:26  

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              叉車應如何保養



              二、一級技術保養

              按照"日常維護"項目進行,并增添下列工作。

              1、檢查氣缸壓力或真空度。

              2、檢查與調整氣門間隙。

              3、檢查節溫器工作是否正常。

              4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。

              5、檢查變速器的換檔工作是否正常。

              6、檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。

              7、更換油底殼內機油,檢查曲軸箱通風接管是否完好,清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。

              8、檢查發電機及起動電機安裝是否牢固,與接線頭是否清潔牢固,檢查碳刷和整流子有無磨損。

              9、檢查風扇皮帶松緊程度。

              10、檢查車輪安裝是否牢固,輪胎氣壓是否附合要求,并清除胎面嵌入的雜物。

              11、由于進行保養工作而拆散零部件,當重新裝配后要進行叉車路試。

              (1)不同程度下的制動性能,應無跑偏,蛇行。在陡坡上,手制動拉緊后,能可靠停車。

              (2)傾聽發動機在加速、減速、重載或空載等情況下運轉,有無不正常聲響。

              (3)路試一段里程后,應檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。

              (4)貨叉架升降速度是否正常,有無顫抖。

              12、檢查柴油箱油進口過濾網有否堵塞破損,并清洗或更換濾網。


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              叉車的歷史




                    物料搬運機械主要是在企業 ( 包括碼頭、料場、礦山和商業貨倉等 ) 內部進行物料裝卸、運輸、升降、堆垛和儲存的機械設備。一般包括起重機械、輸送機、裝卸機械、搬運車輛和倉儲設備等;習慣上不包括汽車、鐵路車輛、飛機和船舶等運輸工具,以及輸送氣體和液體的管道。
                   物料搬運機械主要是在企業 ( 包括碼頭、料場、礦山和商業貨倉等 ) 內部進行物料裝卸、運輸、升降、堆垛和儲存的機械設備。自從個大型生產協會在美國出現以來,在叉車領域的創始人就是美國人。一般包括起重機械、輸送機、裝卸機械、搬運車輛和倉儲設備等;習慣上不包括汽車、鐵路車輛、飛機和船舶等交通運輸工具,以及輸送氣體和液體的管道。
                物料搬運機械的應用在生產中有著重要的意義,這主要因為物料搬運的量十分巨大,有些鋼鐵聯合企業,每生產一噸鋼材,需要搬運的原材料、燃料、半成品、成品和廢料等的總量常達 50 噸以上 ;另外物料搬運所需的費用高,工業國家用于物料搬運的費用常占產品成本的 25 %左右;物料搬運占用勞動力多,在機械化程度不高的企業里,搬運工人常占工人總數的 15 %以上 ;在人力搬運不能承擔的重物和在高溫或有性物質的區域作業時,必須利用機械進行搬運。因此,在生產中應對物料搬運系統給予足夠的重視,并盡量采用先進適用的物料搬運機械,以減輕勞動強度、減少產品損傷、保護工人健康、提高勞動生產率和產品質量、降低生產成本。


              叉車的歷史——從1900-2019(一、二)



              對于Baker(一家電動汽車制造商,該公司于1920年推出了臺電動叉車,該叉車用于運輸鋼圈)。次是一個經濟停滯期,因為這里由于缺乏原材料而暫停了生產。同年,美國科朗公司分別在蘇州和上海成立了制造工廠和銷售服務公司。結果,在歐洲,臺本地生產的叉車,直到1923年才開始批量生產。有關電動叉車的信息隨KF202型號的發布而出現,該型號的起重能力為2噸(“ K”表示“ King”,“ F”(聯合王國)-“ France”(法國))。該叉車是由北美礦業集團旗下YALE叉車開發的,但自1923年以來,一直由法國的Fenwick在獲得許可下生產。有趣的是,早的買家之一是法國汽車公司雪鐵龍。

              大約在1932年Tructier(Clark),也稱為Tierto,具有前輪驅動,后輪驅動,傾斜門架和液壓系統。



              叉車的歷史——電動叉車主要部件(四)



              如今的電纜連接也具有根本不同的外觀。由于電子領域的新發展,已經使用了串行通信方案。12、檢查手制動機件的連接緊固情況,調整手制動桿和腳制動踏板工作行程。在20世紀末,這導致了Can-bus數據總線的創建,在該總線中,代替了通常的多芯電纜線,只有兩根用于通信和傳輸數字信息的電線以及兩根用于供電的電線(使用外部電源時)。數據由叉車的電子系統接收,并通過通信通道進行數字傳輸。每個數據包都有其自己的,不變的地址代碼,該地址代碼由“智能”外部站識別,從而使信息到達所需的裝載機系統或單元,在此打開燈,提高發動機轉速等。

              這些數據總線已成為的行業標準。在ICE叉車上使用電子設備的典型示例是基于Can-bus系統和電子控制的發動機控制系統,這是重型叉車的標準配置。




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