您好，歡迎來(lái)到易龍商務(wù)網(wǎng)！
發(fā)布時(shí)間：2021-06-29 10:51
【廣告】
中國(guó)叉車的歷史
1987年
4月 廈門叉車總廠與美國(guó)卡斯卡特公司合資組建了廈門卡斯卡特叉車屬具有限公司。
同年，我國(guó)臺(tái)CQD型7.5t電動(dòng)前移液壓叉車在湖北省黃石起重機(jī)廠研制成功。
1988年
大連叉車總廠試制成功了我國(guó)臺(tái)40t集裝箱叉車。
9月 杭州叉車總廠召開累計(jì)銷售萬(wàn)臺(tái)叉車慶祝大會(huì)。將0 000臺(tái)命名為‘中山號(hào)’的CPC3C叉車贈(zèng)送南極考察站。
10月 中叉公司叉車投放市場(chǎng)10萬(wàn)臺(tái)，慶祝大會(huì)在江蘇省鎮(zhèn)江市召開。
1989年
3月 中叉公司，經(jīng)董事會(huì)通過(guò)，更名為鎮(zhèn)江中聯(lián)叉車公司。
4月 中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛專業(yè)協(xié)會(huì)成立大會(huì)在北京召開。
1990年
大連叉車總廠生產(chǎn)的FD150型15t叉車，被科工委任定為西昌發(fā)射用于亞洲一號(hào)整體運(yùn)載和分體火箭運(yùn)載的叉車。
1991年
6月 合肥叉車總廠歷年來(lái)累計(jì)生產(chǎn)10 000臺(tái)叉車。
天津—巴爾干3、4t全部國(guó)產(chǎn)化叉車通過(guò)鑒定。
1992年
6月 大連叉車總廠引進(jìn)日本三菱技術(shù)，經(jīng)消化吸收，開發(fā)研制的10~42t級(jí)大型叉車系列通過(guò)鑒定。
11月 中叉公司成立十周年新聞發(fā)布會(huì)暨慶祝晚會(huì)在北京國(guó)際廣播中心舉行。
同年，安徽叉車集團(tuán)公司成立。
1993年
李鵬和德國(guó)科爾出席在北京舉行的林德—廈門叉車有限公司合資合同的簽約儀式
叉車的歷史
物料搬運(yùn)機(jī)械是為生產(chǎn)服務(wù)的，它的設(shè)計(jì)和選型應(yīng)當(dāng)服從生產(chǎn)過(guò)程的需要，但是新型物料搬運(yùn)機(jī)械的創(chuàng)制也常導(dǎo)致生產(chǎn)工藝的變革和改進(jìn)。1989年3月中叉公司，經(jīng)董事會(huì)通過(guò)，更名為鎮(zhèn)江中聯(lián)叉車公司。例如，斗輪堆取料機(jī)的出現(xiàn)，形成了以斗輪堆取料機(jī)為心臟、帶式輸送機(jī)為血管、電子計(jì)算機(jī)為神經(jīng)的自動(dòng)化大型散料場(chǎng)的搬運(yùn)系統(tǒng) ，從而改變了港口、礦山和火電廠等的散料場(chǎng)的布局；用叉車代替橋式起重機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的車間，能簡(jiǎn)化廠房結(jié)構(gòu)、降低基建費(fèi)用。
20 世紀(jì)后半期，單元化運(yùn)輸?shù)玫胶艽蟀l(fā)展，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化和聯(lián)運(yùn)的推廣，使水、陸運(yùn)輸?shù)难b卸工作簡(jiǎn)化，并引起車站、港口的布局和鐵路車輛、輪船結(jié)構(gòu)的改變。
物料搬運(yùn)機(jī)械可將上道工序的半成品直接、自動(dòng)地轉(zhuǎn)送到下道工序，將上下許多道工序聯(lián)成一個(gè)系統(tǒng)，形成有節(jié)奏的生產(chǎn)；還可以在搬運(yùn)過(guò)程中同時(shí)對(duì)物料進(jìn)行清洗、烘干、涂漆、分揀、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)和計(jì)量等，從而能減少裝卸次數(shù)、縮短生產(chǎn)周期和節(jié)約設(shè)備投資。
在許多生產(chǎn)和作業(yè)流程中，物料搬運(yùn)機(jī)械已經(jīng)不是單獨(dú)作業(yè)的機(jī)械，而是整個(gè)流程不可分割的一環(huán)。10月中叉公司叉車投放市場(chǎng)10萬(wàn)臺(tái)，慶祝大會(huì)在江蘇省鎮(zhèn)江市召開。在研究和選用物料搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，不僅應(yīng)了解物料的特性、搬運(yùn)的目的和要求 ，以及作業(yè)時(shí)對(duì)環(huán)境是否受干擾和污染，還必須結(jié)合整個(gè)生產(chǎn)或作業(yè)流程來(lái)考慮，使搬運(yùn)機(jī)械與其前、后的各種機(jī)械密切聯(lián)系成為一個(gè)系統(tǒng)，以減少裝卸環(huán)節(jié)，增加經(jīng)濟(jì)效益。
叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
第二次為叉車生產(chǎn)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，主要是在美國(guó)。若在使用或充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)蓄電池過(guò)熱或聞到明顯硫酸味，應(yīng)立即停止，并尋求意見(jiàn)。這一事實(shí)的明確確認(rèn)是美國(guó)在船上大量運(yùn)輸物資的過(guò)程中使用了叉車。在這里，叉車變得無(wú)可替代，因?yàn)檐姺叫枰浅Ｑ杆俚匦遁d整個(gè)船隊(duì)的貨物。甚至在美國(guó)的艦船上也使用了叉車，以清理飛機(jī)起飛的甲板上的碎屑，并將其傾倒入海水中。叉車的生產(chǎn)急劇增加，使用繁重的體力勞動(dòng)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。可以說(shuō)，每月Clark大約有2000臺(tái)叉車從Clark的生產(chǎn)線上下架（與之相比，戰(zhàn)前只有50到75輛車）。第二次期間，Clark提供了90％的涉及美國(guó)軍事經(jīng)濟(jì)的叉車。Yale和Hyser在當(dāng)時(shí)也能夠提高產(chǎn)量。
1939年，拖車運(yùn)輸機(jī)（除此之外，還使用常規(guī)手推車運(yùn)輸長(zhǎng)貨物）
在1945年敵對(duì)行動(dòng)結(jié)束后，美國(guó)不僅將作業(yè)用的叉車留在了歐洲，而且數(shù)量龐大。7、更換油底殼內(nèi)機(jī)油,檢查曲軸箱通風(fēng)接管是否完好,清洗機(jī)油濾清器和柴油濾清器濾芯。所有美國(guó)制造商都簽署了出口設(shè)備供應(yīng)合同，并任命了其歐洲經(jīng)銷商和分銷商。在歐洲，叉車開始真正繁榮。第二次的另一個(gè)積極的技術(shù)成果是--“貨物和設(shè)備運(yùn)輸”的新概念。BT Industries（瑞典）的所謂Euro托盤（手動(dòng)叉車）上搬運(yùn)貨物，加上新的裝載設(shè)備，在船、火車和貨運(yùn)卡車的裝卸過(guò)程中，節(jié)省了數(shù)百萬(wàn)個(gè)工時(shí)。
叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）
叉車的歷史共分七部分，本期為第三部分內(nèi)燃叉車的主要部件。
內(nèi)燃叉車
內(nèi)燃叉車是為常見(jiàn)的叉車，這是叉車自從誕生以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)就一直在源源不斷的為這個(gè)物料搬運(yùn)機(jī)械提供動(dòng)力。閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書蓄電池隨機(jī)說(shuō)明書里除了基本維護(hù)建議等內(nèi)容外，還提供了詳細(xì)的產(chǎn)品信息和操作要點(diǎn)。這100多年來(lái)，和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在外形發(fā)生了徹底的變化，而且在技術(shù)改進(jìn)的過(guò)程中，內(nèi)燃機(jī)變得動(dòng)力更強(qiáng)大、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、噪音更低。從出現(xiàn)之日到上世紀(jì)60年代左右，大多數(shù)叉車都裝有直接從汽車拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作為動(dòng)力。
然而，這種情況一直持續(xù)到豐田公司制造出具有較低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)型工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)。1994年8月北京叉車總廠與韓國(guó)漢拿工業(yè)株式會(huì)社合資建立北京漢拿工程機(jī)械有限公司舉行合同簽訂儀式。臺(tái)專門用于叉車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是排量4000CC的六缸機(jī)，后來(lái)被替換為容積為2000CC的3缸或4缸、甚至單杠和2缸機(jī)。不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有些功率是相同的。之前的風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)跟后采用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果更好，噪音更小。事實(shí)上，隨著時(shí)間的推移，世界各地叉車制造商開始越來(lái)越重視使用設(shè)備時(shí)的安全性和舒適性。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的排放、以及它們產(chǎn)生的噪音水平開始受到嚴(yán)格規(guī)定的管制。在歐洲，柴油越來(lái)越多地被和GS取代。
