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折臂吊的設計部件總成

直臂伸縮式折臂吊的設計工作與其它機械產品一樣，分整體方案設計與功能部件設計，設計時兩者互為依據，交替進行，但主體上仍是遵循從整機到部件再到零件的設計順序；既前期的市場調研與可行性分析完成后，進行產品立項，并應預先對國內外同類產品進行調查、性能對比，然后對形成的產品初步方案進行集體討論，對其主要結構方式與參數應進行初步確認，如吊重、吊臂伸縮節數、支腿跨距、工作幅度、起重力矩、變幅角度、系統額定功率、壓力與流量、鋼絲繩倍率等；進行整體設計前，有時必須先對一些關鍵零部件進行初步構思，尤其是對一些為考慮產品的通用性，預先方案討論時就已確定需借用的零部件，從某些角度上來說，就需以它們為基準來考慮整體結構；4、折臂吊廠房隨車吊電話在維修保養和使用時，要求使用單位維修保養和使用人員首先閱讀該設備維修保養使用說明書，然后按照折臂吊維修保養使用說明書要求進行維修保養和使用。

總而言之，設計工作應機動靈活，不能呆板僵化、生搬硬套，除了一此原則上的參數不能修改外，其它數據與結構在設計中都有一個從整體到零件，又從零件返回到整體，反復權衡利弊及數據修正的過程，只至后一個零件設計完成，產品的整體方案也才算真正意義上的正式定案。根據目前國內外液壓元件的制造水平，行業普遍認為，直臂式折臂吊的設計壓力不應過高，一般低于28MPa，設計流量一般低于120L/min。手動伸縮臂的承載是固定的，與折臂隨車吊臂的運動載荷無關載荷（不是取決于大工作范圍）可以在標準折臂隨車吊的起重載荷圖中可以查到。

折臂吊火花塞不跳火的原因二

六、折臂吊的容電器絕緣擊穿短路工作失效。容電器失效會使分電器不正常工作，白金觸點產生火花，引起火花塞不跳火，發動機起動困難。

    七、電極損壞：火花塞電極受電火花的長時間電蝕或燃燒氣體的化學腐蝕，導致電極斷損脫落無法跳火。

    八、折臂吊的白金觸點燒蝕。這樣將導致全部火花塞不跳火，發動機無法起動和正常運轉。

    九、白金觸點彈簧的彈力太弱。折臂吊高速時會使觸點閉合時間太短或不閉合，造成火花塞的火花弱或缺火。

    十、火花間隙調整不當。間隙大小限制了火花與混合氣的接觸面積，由于電極的“消焰”作用，控制了火焰核的成長，跳了火，火花微弱，混合氣著火困難；間隙過大，點火系統提供的點火電壓可能不足，無法跳火。

    十一、折臂吊的高壓電線短路；如點火線圈致分電器一段高壓點火導線漏電（短路），則折臂吊整個發動機無法起動。或分電器至火花塞一段漏電（短路），則一個缸的火花塞不跳火。

折臂吊超載限制器

近年來，工礦企業、施工現場經常發生事端，其中有很多是因為折臂吊和行車導致的焚毀電機、鋼繩裂斷等事端，因此對折臂吊和行車加裝超載約束器勢在必行。

  折臂吊超載限制器首要用于對工礦企業和施工現場的起重機、行車進行超載約束，它能有效地進行勞動保護，避免事端的發生。  

   當折臂吊超載限制器作業時，若折臂吊接受物體在額定值的90%以內，則該約束器能顯現物體的實踐分量；若物體的分量超越額定值的90%但在105%以內，該約束器在顯現重物實踐分量的一起宣布聲光預警信號；這種現象會消弱加到火花間隙上的電點火電壓值，使火花變弱，甚至完全失去點火功能。若物體的分量到達或超越額定值的105%，該約束器將宣布報警信號，一起主動堵截起重機電源。約束器還能主動記錄超載次數，供勞動部門查看。

    依據上述介紹的作業原理和技能要求，可知該使用體系實踐上是一個典型的數據收集與操控體系，數據收集的對象是一路壓力（拉力），故選用壓力（拉力）傳感器進行物理量的測量，操控對象是斷電及報警裝置，故選用繼電器及動靜電路進行斷電及報警。