泉州云樂無人駕駛系統(tǒng)誠信企業(yè)“本信息長期有效”

無人駕駛的運(yùn)用

6月27日，滴滴出行向公眾開放自動(dòng)駕駛服務(wù)，再次掀起無人駕駛的熱潮。然而，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程偉卻感嘆：路漫漫，路漫漫。至少，它需要制定一個(gè)持續(xù)投資十年的計(jì)劃。無人駕駛看起來很漂亮，但要在真正的道路上應(yīng)用，需要比預(yù)期更長的時(shí)間。目前，各地的競爭已經(jīng)開始，大家都迎頭趕上。

汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的新戰(zhàn)場

一些也告訴齊魯晚報(bào)記者。記者了解到，輔助駕駛也分為不同級別。目前，大多數(shù)應(yīng)用程序都處于L1級。此級別主要用于提醒功能。例如，它被廣泛應(yīng)用于校車和物流運(yùn)輸車輛，可以提醒駕駛員疲勞駕駛。

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無人駕駛系統(tǒng)

云樂新能源以核心團(tuán)隊(duì)的技術(shù)優(yōu)勢為無人駕駛系統(tǒng)的突破口，按照模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、低成本的理念，自主研發(fā)了用于低速自動(dòng)駕駛的線控轉(zhuǎn)向（線控轉(zhuǎn)向）、線控剎車（線控剎車）、自動(dòng)駕駛車輛控制器等核心部件在研發(fā)之初。

在技術(shù)路線上，線控底盤技術(shù)的技術(shù)路線與目前的另一套AGV相比有幾點(diǎn)不同

采用永磁同步爬坡方式，爬坡速度可達(dá)2公里/小時(shí)以上，采用永磁同步電機(jī)爬坡速度可達(dá)2公里/小時(shí)；

載重量方面，線控底盤采用鋁合金結(jié)構(gòu)，重量輕，載重能力300kg以上，累計(jì)行駛里程5000km以上；

舒適性方面，線控底盤采用獨(dú)立懸架減振系統(tǒng)，乘坐舒適性更高，在外賣、配送等應(yīng)用場景下穩(wěn)定性也更高；

在生產(chǎn)成本方面，線控底盤借鑒了現(xiàn)有的汽車制造技術(shù)，量產(chǎn)后零部件生產(chǎn)的邊際成本較低，終端成本將更加可控。

云樂無人駕駛車

云樂無人駕駛車產(chǎn)品都配備了多個(gè)智能傳感器，相互配合完成簡單的障礙物識別、避讓、車輛定位等功能。雖然他們能夠快速識別復(fù)雜的工作環(huán)境，但考慮到系統(tǒng)控制管理和安全因素，他們的響應(yīng)靈敏度和效率都不容樂觀。

云樂配備了自主研發(fā)的高精度定位傳感器和多個(gè)檢測傳感器。通過對avcu硬件控制平臺的系統(tǒng)化管理，使其能夠相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)有效的識別檢測和命令動(dòng)作響應(yīng)。因此，其憑借其高精度的操控能力。

此外，云樂在智能無人通勤車產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)上保留了駕駛室的設(shè)計(jì)，當(dāng)機(jī)器失控時(shí)，可以通過手動(dòng)進(jìn)入駕駛室控制操作。雖然這種設(shè)計(jì)使得產(chǎn)品在安全系數(shù)上得到了很小的保證，但從產(chǎn)品體積來看，龐大的“車身”使得產(chǎn)品很難解放出更多功能性的應(yīng)用場景。

它拆除了駕駛艙，以小巧可愛的形象登陸市場。其輕巧的機(jī)身甚至可以滿足室內(nèi)、室外等多種應(yīng)用場景。