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       目前，在大通關模式和現代“門到門服務”(Service Door toDoor)理念下，上述操作中的出口通關和拼箱過程有所簡化，即由原來的“報關一拼箱一重柜集港-再報關”的“二次通關”模式變成“貨物集港一報關一拼箱”的“一次通關”新模式，新模式可歸結為“一次報關、入庫查驗、先放行后拼箱”義烏去基加利雙清運費服務熱線。


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     起運港到目的港總成本： USD6000，目的港代理換單費收入：USD14000，除去運輸成本倉庫成本：還剩USD 8000，一個柜子的拼箱公司的利潤就是 USD 8000，當然是很暴利的。為了心安，為了拉到更多的單子，起運港開始實施退運費政策。退的這些運費就是暴利的一部分。　義烏去基加利雙清運費服務熱線。


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上船后得知目的港封港，船公司要改卸其他港，由此產生嚴重船期拖延，如何處理？　可以選擇申請中轉港卸貨，申請轉運到其它港口(臨近目的港的)，會有額外費用產生。

　　3、目的港無單放貨了，尾款卻還沒有收齊這得看你手里的是HOUSE BL 還是MasterBLMASTER BL一般是這個目的港收貨人憑借銀行的保函提了貨，這個雖然是無單放貨 但是這也是默認的慣例了。嚴格說來是船公司的責任，你可以找船公司 查詢貨物情況 向船公司索賠。

HOUSE BL可能要困難一些　一般是他們用船公司的提單給你簽的貨代提單，他們在目的港把貨物給你放了，這種情況下一般是國外收貨人的貨代才會這么干，這就要與給你們直接訂艙的貨代交涉，追責和索賠。

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