豪沃WG9725471016轉向助力泵供應商推薦「正宸動力」

三一聯手道依茨為啥福康動力不香了？

有人稱三一開發自己的發動機，能夠根據市場需求研發更加適用于自己的產品，和德國品質道依茨合作，一定能夠帶來更加優異的動力產品；一款重卡，必然智能化要可圈可點的，而解放J7其一樣配備了自適應巡航、車道偏離、交通標志識別等系統，確實可實現L2級別的自動駕駛。也有人認為，福康發動機直接是某卡車主機廠產品發展好壞的命脈所在，三一重卡的發展或將對這一廠家的卡車銷量產生影響，定然不會為他人做嫁衣裳，從而主機廠與福康發動機權衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。

近，我們發現三一重卡內部員工在朋友圈中轉發了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽令人唏噓》的文章，文中對福康斷供的行為極為憤慨，同時推測福康斷供是三一聯手道依茨發展自主動力的主要原因。

轉向助力泵異響

冷啟動時由于液壓油變稠，導致助力泵內葉片在轉子內未完全甩出，這種情況下泵會出現異響，而且有可能出現原地打方向沉重的現象，等車熱后現象消失；可以從油品和泵本身解決此類問題，有些液壓油是專門針對低溫環境下使用的。

轉向助力泵的工作原理

轉向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國內發展來看，推廣使用的為葉片泵。主要零件有定子、轉子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等。泵體內裝有流量控制閥和安全閥。但沿途的充電樁設施的建設是一個非常大的挑戰，這就需要各地政府去推動。當泵工作時滑閥有一定開度，使流量達到規定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內。若油路發生堵塞或意外事故，使系統壓力超過泵的工作壓力時，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統起安全保護作用。

轉向助力是幫助司機作轎車方位調節，為司機緩解轉動方向盤的用勁抗壓強度，自然，助力轉向在轎車行車的安全系數、合理性上也一定的功效。 就現階段車上配備的助力轉向系統和我可以見到的材料，大概能夠分成三類： ， 機械式液壓驅動力轉向系統； 第二， 電子器件液壓助力轉向系統； 第三， 電動式助力轉向系統。 機械式液壓驅動力轉向系統 機械式的液壓驅動力轉向系統一般由液壓泵、輸油管、工作壓力流量調節閥體、V型傳動系統傳動帶、儲罐等構件組成。 不管車是不是轉向，這套系統軟件必須工作中，并且在大轉向時速較低時，必須液壓泵輸出更高的輸出功率以得到 較為大的助力。因此 ，也在一定水平上消耗了資源。能夠追憶一下：開那樣的車，特別是在時低速檔拐彎的情況下，感覺方位較為沉，柴油發動機也較為費力。又因為液壓泵的壓力非常大，也較為非常容易危害助力系統軟件。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預警系統、零啟動適應性巡航與緊急制動系統、電動后視鏡、自動大燈、中控鎖等，可達到L2級別的智能化水平。 也有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管道和液壓缸構成，為維持工作壓力，無論是不是必須轉向助力，系統軟件總要處在運行狀態，耗能較高，這也是耗資源的一個緣故所屬。 一般中檔轎車應用機械設備液壓助力系統軟件的比較多。 電子器件液壓助力轉向系統 關鍵預制構件：儲罐、助力轉向操縱模塊、電動油泵、轉向機、助力轉向感應器等，在其中助力轉向操縱模塊和電動油泵是一個總體構造。

在液壓轉向系統中，如車輪的劇烈跳動和遇到坑洼路面導致輪胎出現非自主的轉向時，可以通過液壓對活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動，使傳遞到方向盤上的震動大大減少。機械液壓助力技術成熟穩定，可靠性高，應用廣泛。但結構較復雜，維護成本較高。北奔重卡作為上個世紀即生產重卡的企業，并沒有好好的利用好自身的基礎優勢，在經過幾十年的發展之后，仍然缺少自己的核心技術，這也成為了它發展上絆腳石。而且單純的機械式液壓助力系統助力力度不可調節，很難兼顧低速和高速行駛時對指向精度的不同需求。