東風福瑞卡駕駛室總成,駕駛樓總成,駕駛棚,車簍子,車頭總成原裝質(zhì)量

國六、國五、國四、國三、國二東風福瑞卡S3300、S2800、S2600、S2500、R5、R6、T15、T16、T12駕駛室總成、駕駛樓、駕駛棚、駕駛艙、駕駛殼、車簍子、車棚子、車頭總成、單排、一排半、雙排駕駛室空殼、外殼、車殼、殼子、殼體、全車配件銷售，東風多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產(chǎn)凱普斯達NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風御風、東風途逸配件，全新東風多利卡L/M/S三大系列，定位專業(yè)化的物流市場的品牌，專業(yè)、高效、可靠、以及強勁承載力和運營經(jīng)濟性累計百萬客戶良好口碑，連續(xù)多年第一，2010全新東風福瑞卡L/M/S三大系列。定位線模化的三四級輕卡市場的大眾品牌，實用、實惠、實料，以汽車技術、東風品牌打造真正符合農(nóng)村市場需求的汽車。2010全線東風凱普特C系列，定位國際化的專業(yè)物流市場的高端品牌，科技品質(zhì)、優(yōu)越、以國際技術、世界動力的開幕式發(fā)動機成為專業(yè)物流的典型車型。

東風汽車是一個產(chǎn)品線非常清晰的品牌，光卡車業(yè)務方面，就分為東風商用車、東風汽車股份、東風柳汽、東風華神、東風新疆等多個品牌，每個子品牌制造銷售的產(chǎn)品幾乎不沖突。

東風汽車股份最知名的產(chǎn)品莫過于東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡，這三個車型品牌是東風汽車股份的當家花旦。今天我們要來一起聊的車就是東風福瑞卡。

全新前臉福瑞卡 可上裝5.2米貨廂

這款福瑞卡采用全新的駕駛室設計語言，駕駛室寬度達到2.08米，大燈組、進氣格柵與現(xiàn)款福瑞卡區(qū)別很大。

雖說采用了全新的前臉設計語言，但是進氣格柵的鍍鉻裝飾還保留了福瑞卡的風格，就像一只展翅的大雁。

大燈組相比另一種款式的福瑞卡大燈更加規(guī)矩，沒有那么張揚，大燈組趨向于國內(nèi)大部分輕卡采用的豎置造型。最上方是日間行車燈，中間是轉向燈，下面是遠近光一體大燈。

后視鏡面積堪比中卡，采用主鏡+廣角鏡的設計，這款車未來很大可能上裝欄板車廂，裝上貨會有些寬，所以后視鏡更大，盲區(qū)更小。

這款車的軸距為3.8米，可以上裝5.2米左右的車廂，需要懸掛黃色牌照，上中型卡車的戶。

外觀點評：全新外觀的福瑞卡少了一分過去的張揚，多了一分現(xiàn)在的穩(wěn)重，2.08米寬的駕駛室能夠讓駕乘空間更加充足，給駕乘人員提供更好的駕駛和乘坐體驗。

朝柴國六發(fā)動機 底盤只為更好的裝載

這臺福瑞卡搭載的是東風朝柴NV30-C6D發(fā)動機，能夠輸出163馬力的動力，**扭矩可達510牛米，具有3升排量，滿足國六排放。值得一說的是，朝柴NV系列發(fā)動機多次搭載于重大***活動的使用車輛上，是一款名副其實的軍工產(chǎn)品。

與朝柴發(fā)動機匹配的是浙江萬里揚6TS55變速箱，共有6個擋位，頭擋速比為5.522，最高擋是超速擋，速比為0.795。

后橋為5噸級單級減速橋，速比為4.875，采用10片主鋼板，7片副鋼板的多片簧懸架。

輪胎則是金宇品牌的8.25R20 14PR型號輪胎，車輪采用鋼圈，輪胎及車輪的配置更加注重承載性。

根據(jù)發(fā)動機轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號，我們通過卡車之家車速計算器可以得出，這款車在1500-1700轉時，車速可達每小時67-76公里，重載運輸、普通道路上行駛完全夠用。

車架左側依次排列了尿素罐、兩塊電瓶、三個鐵質(zhì)的儲氣罐，空間利用相對比較緊湊。三個儲氣罐能夠儲存更多的空氣，以供應制動等系統(tǒng)使用。

空氣處理單元的位置有點獨特，干燥罐也沒有像其他車輛那種布置在車架內(nèi)，而是朝左，拆卸更換起來挺方便的。

車架右側是一個120升的鐵油箱，我們假設這款車的百公里油耗為20升，一箱油也能夠保證600公里的續(xù)航里程。這種主要從事工程運輸?shù)能囕v，對于長續(xù)航里程的要求并不是特別迫切，600公里基本都是這類車型的往返里程了。

這款車搭載的朝柴NV系列發(fā)動機，走的是EGR+DOC+SCR+DPF技術路線，以滿足國六排放標準。所以它的排氣管又長又粗，上面還有更加復雜的后處理組件。

底盤點評：這臺東風福瑞卡的底盤一看就是為了滿足重載運輸，所以不要用標載快運的標準去衡量這款車。能裝貨，動力足，滿足國六排放更環(huán)保，才是這臺車的優(yōu)勢所在。

空間充足不壓抑 內(nèi)飾簡潔不繁瑣

打開車門，就能看出這臺福瑞卡2.08米寬的駕駛室內(nèi)部情況，還是非常寬敞的，能夠允許3人乘坐，整個駕駛室主要為灰色調(diào)，再配以些許的黑色點綴。

方向盤是四幅式設計，帶有多功能按鍵，左側是多媒體頻道、聲音控制選項，右側則是接打電話和定速巡航控制。

中控臺的設計比較簡潔，左右對稱，最上面是儲物格和多媒體區(qū)域，中間是空調(diào)控制區(qū)，最下面是車輛功能鍵，包括危險報警燈、霧燈、DPF再生、電器喇叭轉換、發(fā)動機自檢、ABS檢測功能。

主駕駛座椅旁邊是兩個儲物槽、一個杯座和斷氣剎拉手，跟絕大部分輕卡、中卡相同。

副駕駛室座椅為兩人連椅，其寬度還是比較可觀的，兩個人坐著不會擁擠。

內(nèi)飾點評：這臺福瑞卡的駕駛室內(nèi)設計比較簡潔，沒有太花里胡哨的東西，一切的設計都是從實用出發(fā)。換個角度想想，拉重載貨物的卡友一般都是短途運輸，不在車上生活，所以簡約些還能降低卡友的購車成本，性價比更高。

成熟穩(wěn)重的外觀，強悍結實的底盤和簡約實用的內(nèi)飾組成了這臺全新福瑞卡，對于中短途重載運輸來說，這款車完全能夠滿足使用需求。這款車沒有很多同級別車上花里胡哨的設計，但是你所需要的功能它全都有，給人一種更直接更硬派的體驗。

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