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車輪出現故障現象和預防措施 （1）通常較多出現的故障是車輪固定板和壓板的松動和脫落。原因是金屬部件頻繁通過急冷急熱的周轉，出現自然松動，且平時檢修時沒有注意這些細小的部位而造成的。要加強日常維護，從每個細節做起，勤動手觸摸，發現松動和開焊處，及時處理，把問題消滅在萌芽中，細節決定一切。故為了降結仿青磚燒成過程的能耗，應在保證隧道窯內處于燃料燒成溫度的情況下，使隧道窯爐內部溫度場穩定，為燒成提供足夠的能量。 　　

同時，根據氣體、固體傳熱的綜合換熱系數計算可知，綜合換熱系數與氣體的流速有密切的關系，流速越高，綜合換熱系數值越大；流速越低，綜合換熱系數值越小。通過加大隧道窯內的通風量，可以提高隧道窯內氣體流速，增加隧道窯內氣體與坯體之間的綜合換熱系數。 如因冷風進入量過大，使保溫帶冷卻降溫過快時，可減少冷風進入量，降低保溫帶的冷卻降溫速度。 少量勤添，重燒后火。或者通過火眼在保溫帶排前添人爐灰“堵后風”。

我們使用的煤矸石、淤泥、建筑垃圾、頁巖等主原材料各有各的特性，而且即使是同一名稱的原材料，也會因為區域等的不同性能存在很大差異，這就需要通過某種途徑使以上原材料達到佳制磚效果，實現對原材料的改性。原料陳化，是目前滿足這一要求的佳方案。一般來說，陳化時間以3～5天為宜；入陳化庫含水率13～14%，否則無法達到陳化效果。

原料通過陳化后更加方便成型（塑性好、易成型、裂紋少、擠出壓力低等），磚坯質量因此得到提高（磚坯表面光潔、密實度好、不易開裂等），成型合格率也相應提高（廢坯率低）。         仿青磚隧道窯爐

上部面火超前，差:上部面火超前與幾排或十幾排。應提高遠閘強拉底風，還可適當降低其余各閘并重燒低火增溫。

造成這一情況的原因和防治辦法有：

①隧道窯底潮濕，坯垛底部升溫困難，應注意要提防潮和窯體周圍排水。

②碼窯形式欠佳，沒做到下稀上密，坯垛頂部阻力小，底部阻力大，走不動，應改進。

③燒內燃磚時炕腿太高、太稀，同時手閘太高太近，輪窯打門太近，以至底部風量太大。燒外燃磚時炕腿太密太矮，外投煤的灰分又太高，堵塞了炕腿的通道，底部通風困難，均應調整。

④窯內通風不足，此時必然反火嚴重。可能是風閘太低，坯垛太密阻力太大，或煙道堵塞，應查明后進行調整或清理。

⑤火眼沒碼好，煤不下底，應注意火眼脫空及火眼搭橋，以保證投下的煤均勻散開下底。