桂林固定式登車橋廠家量大從優 濟南慶瑞實力廠家

　固定式登車橋是與與叉車配合使用的裝卸貨設備，可以幫助人工安全的快速的的裝卸貨物，那知道清楚固定式登車橋的優勢嗎？下面就為大家介紹一下吧。

　　一、采用的是全液壓驅動，操作簡單方便、省力；

　　二、與車廂搭接的唇板采用的整體的長軸鏈接，堅硬、強度好，可靠性比較強；

　　三、內部的密封件，采用進口元件，使液壓系統具有很好的密封性能；

　　四、液壓站采用的是整體模塊式的設備，使用壽命長，運行可靠；

　　五、采用“U”型梁設計，強度高，保障了長時間、高負荷運行的情況下不變形。

登車橋的地坑安裝注意的九大事項

　　（1）要嚴格按照設計要求和施工方案的規定進行作業。　　（2）基坑四周必須設1.5m高的防護欄桿，防護欄桿距基坑距離不小于1m。　　（3）土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循"開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖"的原則。　　（4）登車橋井坑邊界周圍地面應設排水溝，對坡頂、坡面、坡腳采取排水措施，尤其是固定登車橋。　　（5）在基坑或深井下作業時，必須戴安全帽。 　　（6）基坑周邊嚴禁超堆荷載。　　（7）登車橋基坑開挖過程中，應防止碰撞支護結構；應隨時注意土壁變動的情況，發現有裂縫等異常現象，必須暫停施工，報告上級進行處理。　　（8）挖土方時，如發現有不能辨認的物品或事先未預見到的情況時，應及時停止作業，報告登車橋負責人處理。　　（9）對土石方開挖后不穩定或欠穩定的邊坡，應根據邊坡的地質特征和可能發生的破壞情況，采取自上而下，分段跳槽，及時支護的逆作法或部分逆作法施工。嚴禁無序大開挖，大作業。

　　我們都知道登車橋的優勢，但是如何發揮其優勢，這就需要做好相關的準備工作，就好比古語有云：“磨刀不誤砍柴工”，我相信這些大家從小都在書本中學到過。登車橋的安裝就好比高樓大廈的建造，而地坑就相當于地基，地基穩固才能有平地高樓起，這也是登車橋在以后物流運輸中充分發揮作用的一個主要部分。

液壓驅動系統的設計是固定式登車橋總體的重要組成部分，設計時必須滿足液壓升降臺使用功能所需的全部技術要求，而且靜動態性能好，，，結構簡單，經濟性好，使用維護方便。為此，要明確與液壓驅動系統有關的升降貨梯參數的確定原則，要與升降臺的總體設計綜合考慮做到機、電、液相互配合，保證固定式登車橋總體的性能好。 根據液壓升降臺的使用工況，其液壓驅動系統必須解決好以下問題:  (1)保證動作平穩，升降臺上載重量變化很大，且機械傳動零件加工、安裝的誤差以及臺面的偏載，都將導致液壓馬達負載變化較大，液壓系統必須要能克服負載變化對速度產生的影響，確保機構無沖擊地平穩運行;  (2) 由于采用兩臺液壓馬達分別驅動四根油缸，因此，液壓系統必須保證設備具有較高的同步控制精度;   (3)工作載荷及架體自重在運動速度變化時引起的慣性沖擊問題;  (4)下降過程反向負載引起失重現象，必須加以控制，尤其是如此大型的設備，一旦失控極其危險




固定式登車橋安裝說明(我公司會派人上門安裝，一切費用包含合同價，無需另外收費。包安裝，包調試，減少客服煩惱)：1、先挖一個地坑。2、挖引線孔，預埋電線（用PVC或鋼管包住）孔留在地坑尾部中心位置。3、將錨釘焊于角鋼的內面，地坑三角均需角鋼包邊。4、坑底底層鋪碎沙子，上層鋼筋混凝土。5、坑兩邊必須利用網狀鋼筋與土建中鋼筋網連接穩固，注意間距。6、水泥澆注，預留角鋼位置，預埋防撞塊厚鋼板。7、二次澆注，固定角鋼，地坑施工完畢。8、將固定登車橋放入坑位，通過膨脹螺栓以及焊接將平臺與坑位緊密連接。 固定式登車橋由于可以自由調整高度，也被稱為高度調節板，起升或者降低后能夠在貨臺與貨車之間搭起一座橋梁，然后各種叉車就可以通過它進入到車廂進行裝卸貨作業，大大提高了裝卸貨的速度，一次性可以拖成噸的貨物，也降低了裝卸的頻次。 固定式登車橋，帶鋼結構骨架，承重高，與原有室外升降機配合。貨柜車通過登車橋卸貨后，物流人員通過室外升降機將貨物直接運送至高層樓房車間內，解決了廠區內無高臺、碼頭的貨柜車裝卸貨物的難題。 固定式登車橋使用前操作者應檢查升降機的電氣系統、液壓系統和機械系統是否正常。固定式登車橋的操作者應負責監督平臺運輸的物品在臺面上盡可能的分布均勻防止偏載，并禁止超載運行。液壓登車橋應定期校驗，并粘貼合格證，超過有效期禁止使用。