東莞9米宇通客車經銷商多重優惠「宏杰汽車」

3月4日，宇通環衛攜6款純電動車型、全新升級的國六排放高壓清洗車及全新的宇通智慧環衛云平臺，亮相2019河南省第四屆城鄉環境衛生設施設備與固體廢棄物處理技術博覽會。

　　此次參展的6款純電動環衛車型為W8純電動壓縮式垃圾車、W18純電動清洗車、W18純電動洗掃車、純電動掃路機、W3純電動路面養護車、18噸洗掃車等。下降的三家企業中降幅均為兩位數，下滑最嚴重的東風1月份同比下降了73%。現場介紹的宇通智慧環衛云平臺，是宇通環衛“三化”融合技術創新的又一代表。其軟硬件平臺均為自主獨立研發，直擊環衛企業管理痛點，可實現環衛業務全生命流程管控。2019年，宇通環衛將持續推進技術創新，進一步提升服務品質和客戶滿意度。

2月25日上午，常務副省長黃強一行蒞臨宇通，調研企業生產經營情況，并重點考察5G技術在宇通的應用實際，要求加快宇通智能網聯客車在鄭州的示范運營。省發改委副主任郜義、工信廳副廳長朱鳴、常務副市長王鵬等領導陪同參觀。

　　在宇通集團總裁湯玉祥的陪同下，黃強一行首先觀看了企業介紹片，并來到承裝二車間實地考察公司生產實際，詳細了解宇通的產業布局、市場開拓、產品研發等情況。

　　在試驗中心，黃強認真聽取5G技術在宇通車聯網和自動駕駛等領域的應用場景及前景展望匯報，了解各試驗項目原理及作用，并親自查看宇通電控與安全技術研發成果。據悉，通化市公共汽車公司新能源城市公交客車采購共分為三個標段，其中：一標段：新能源純電動城市公交客車:10米-10。當了解到宇通率先投入新能源技術研發、引領新能源行業發展，并獲得國家科技進步二等獎等殊榮時，黃強稱贊“宇通新能源走在了行業前列”。

　　隨后，黃強一行來到新能源廠區，考察宇通自動駕駛客車運行情況并登車試乘。此車還配備了報站器和電子路牌系統，電子路牌可以實時切換航班號，報站器可以實現語音提示功能，提升了旅客上下車的安全、舒適和便捷。過程中，湯玉祥詳細介紹了宇通自動駕駛研發歷程、發展規劃及產品表現，黃強對宇通在該領域取得的成果表示高度肯定。同時，黃強要求省市各有關單位要提供全力支持，并現場部署相關工作。

　2019年，宇通T7在兩會的用車輛為107輛，遠超豐田柯斯達20多輛。這是否意味著，在商務中型車市場，已經打敗了豐田柯斯達?

　　2012年，方得網發表《十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達》(上下)。2015年，宇通推出商務中巴T7。

　　2019年的兩會上，宇通客車服務兩會車輛共計239輛，占比達62%。其中，宇通T7公商務用中巴有107輛，占了兩會公商務用中巴絕大多數(注：今年兩會柯斯達只有20多輛)，打破了兩會公商務車合資品牌一統天下的格局。

　　宇通T7推出4年后，算是打敗柯斯達了嗎?

　　宇通T7服務2019兩會

　　宇通需要打敗柯斯達

　　宇通客車，在國內客車行業是”,其銷量連續多年占據中國乃至全球客車行業一。

　　宇通客車雖然在整個客車行業中銷量、口碑遙遙，但在公商務用車這個細分市場，不僅是宇通客車，還有其他國內自主客車企業，長久以來，都曾經不是合資企業的對手，尤其是豐田柯斯達。

　　豐田柯斯達，曾經是國內豪華中型客車市場的霸主。柯斯達進入中國后，憑借其精湛的制造工藝，積累了深厚的用口碑。自2002年以來，柯斯達已經連續17年服務兩會。

　　每年的兩會，成為客車比拼的舞臺。哪個品牌在兩會上“露臉”多，使用率高，也就說明這個品牌在這一領域占居著較高的位置或銷量。2016年以前的兩會上，合資品牌的公商務用車不管是使用率還是銷量，都要比國內自主產品表現要好。

　　中國的客車市場，已經幾乎都是國產品牌的天下了，唯獨在商務用車市場，長久以來卻一直無法撼動豐田柯斯達的地位。

　　特別是兩會，中國最重要的會議，會議用中巴車都是國外品牌，這讓宇通這個客車行業的“”“意難平”。

　　特別是，宇通還有特別的“民族情結”。在宇通客車內部，有一個不成文的規定，日系品牌車輛進入宇通廠區時，會被門衛攔下，日系車輛只能停在廠區外。

　　在商用中巴市場，宇通想打敗柯斯達，不僅僅是希望行業一的頭銜更完美，其民族情結也占了很大部分。

　　2015年，宇通推出了全新公商務用車，取名“T7”，其寓意就是要為民族品牌“提氣”。

　　宇通真的能打敗柯斯達

　　為什么長期以來，中國品牌客車可以在所有領域做到國產化，唯獨商用車市場一直久攻不下呢?

　　這也許在于，豐田柯斯達品質優良，并且，很多機關也形成了使用習慣。

　　豐田COASTER 誕生于1969年02月;2004年，一汽豐田，將豐田汽車旗下的中巴品牌COASTER 引進國內生產，并命名為柯斯達。中國生產的豐田柯斯達憑借過硬的產品品質，一直占據著中國端公商務用車最重要的地位。

　　特別是2002年以來，柯斯達作為兩會公商務用車頻頻露臉，銷量連續20多年在公商務用車占比高，讓自主客車品牌很是汗顏。

　商用車網獲悉，2019年1月份，我國客車市場(含非完整車輛)銷售3.29萬輛，環比下降49%，同比下降7%。這其中，中型客車銷售5142輛，同比增長27%。

　　縱觀近幾年1月份中型客車銷量及增幅走勢圖可見，中型客車1月份銷量的高位出現在2016年，當年1月份銷售8129輛;2017年跌至谷底，當年1月份銷量較2016年同期減少了4000多輛。近年來隨著科技的發展，人們對房車的要求也越來越高，為了滿足廣大用戶的需求，宇通在本次展會上推出了一款全新產品——智能房車，這款車是順應全球房車智能化發展趨勢及消費者需求而研發的，以的制造實力和產品品質，為消費者帶來了多樣化的選擇。2018年，中型客車市場首月收獲6%的同比增幅，進入2019年中客市場首月的表現較2018年更好，實現了27%的增長，比去年1月份多銷售一千余輛。

　　2019年1月份中型客車市場銷量表(單位：輛)

　　上表可見，1月份中型客車市場同比增長27%，具體到1月銷量前十企業來看，7增3降：7家增長的企業中有2家增幅超過100%，排名前4的企業都可以稱得上實現了大增。近日，吉林省通化市公共汽車公司2019新能源城市公交采購結果公布，其中，宇通客車拿下兩個標段，總計42輛新能源車輛訂單。排名首位的宇通1月份同比增長44%，宇通在中客市場的份額巨大，可以說中客市場在2019年首月能實現27%的增長，半邊天都是由宇通撐起來的。下降的三家企業中降幅均為兩位數，下滑最嚴重的東風1月份同比下降了73%。

　　從市場份額來看，銷量前十企業1月份合計份額達到92.43%，而排名前五的企業合計份額就達到72.5%，五家企業幾乎分食了3/4的市場。中國的客車市場，已經幾乎都是國產品牌的天下了，唯獨在商務用車市場，長久以來卻一直無法撼動豐田柯斯達的地位。排名首位的宇通客車市場份額達到47.36%，2019年一開始，中客市場似乎就成了宇通客車和其他客車的游戲。