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發布時間：2021-09-08 18:42
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尖軌、心軌、叉跟尖軌出現以下不良狀態傷損,應進行修理或更換(1)尖軌與基本軌或可動心軌與翼軌隙大于1mm,短心軌與叉跟尖軌間隙大于1.5mm。(2)尖軌、可動心軌側彎,造成軌距不符合要求或尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌間隙超過2mm。(3)尖軌、可動心軌拱腰,造成與滑床臺間隙超過2mm。(4)尖軌相對于基本軌降低值、心軌相對于翼軌低值偏差超過1mm,且對行車平穩性有影響。(5)尖軌與心軌因扭轉或磨耗等原因造成光帶異常,且對行車平穩性有影響。(6)尖軌、心軌、叉跟尖軌肥邊大于1mm。(7)其他傷損達到鋼軌輕傷標準。
基本軌、翼軌、導軌和護軌出現以下不良狀或傷損,應進行修理或更換:(1)彎折點位置或彎折尺寸不符合要求。(2)高錳鋼搖籃出現裂紋。(3)其他傷損達到鋼軌輕傷標準。
防跳限位裝置與斥離尖軌(標準開口)間隙應為3~5mm,尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應為2~4mm,心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔與心軌間隙應為2~4mm。
預防整治措施(1)將拱腰尖軌拆下來運回段修配廠,采用體火焰調直和烘爐加熱調直兩種方法,調直拱腰尖軌。(2)為節省時間,現場通常采用在軌道上調直拱腰尖軌的方法,一般使用30~50t液壓尖軌調直器。液壓尖軌調直器構造簡單,操作方便,除防護員外,只需4人即可進行。利用列車間隔施工,設好防護后才能進行。調直時采用的調直量,一般為拱腰量的三倍左右。(3)側向彎曲尖軌的調直,一般可用調整連接長度的方法進行。彎曲長度不超過1000mm時,只在彎曲頂點直一次即可。彎曲長度為1000~2000mm時,要根據彎曲形狀按圖示順序進行調直。
尖軌與滑床板不密貼病害會使列車通過時尖軌上下跳動,尖軌與基本軌離縫,容易軋傷尖軌,還會使滑床板和尖軌跟端螺栓受到損傷,道岔扳動也不靈活。產生原因(1)尖軌拱腰。(2)滑床板彎曲。(3)岔枕變形和岔枕吊板。(4)滑床臺磨耗或塌陷。(5)基本軌有小反。(6)搗固不實。
3路基地段CRTSl型板式無砟軌道。
(1)底座在路基基床表層上設置。，
(2)底座每隔一定長度，對應凸形擋臺中心位置，設置橫向伸縮縫。
（3）線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環境具體設計。采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件設計確定。嚴寒地區線間排水設計應考慮防凍措施。
（4）線路兩側及線間路基面應進行防水處理。
4.橋梁地段CRTSⅠ型板式無砟軌道。
⑴底座板在橋梁上設置，通過梁體預埋套筒植筋或預埋鋼筋方式與橋梁連接。軌道中心線2.6m范圍內，梁面應進行拉毛處理。
⑵底座板對應每塊軌道板，在凸形擋臺中心位置設置橫向伸縮縫。
⑶底座范圍內，梁面不設防水層和保護層。
⑷橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結構形式根據計算確定。
