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廣州帝能智能充電樁——66物聯(lián)電動車充電樁加盟

小區(qū)建充電樁也面臨難題

有專i家指出，解決高層小區(qū)電動車充電難的問題，需要物業(yè)牽頭布局，根據(jù)自身小區(qū)的特點，劃定非機動車充電處，引入充電樁。在廣州，一些社區(qū)劃設(shè)了電動車充電區(qū)域，如在廣州萬科物業(yè)、廣東晉豐企業(yè)管理有限公司管轄的社區(qū)，設(shè)立有專門的停車位和充電樁，一方面便于管理，另一方面也為業(yè)主提供方便。不過，據(jù)記者觀察，對比電動車和充電樁的數(shù)量，目前大多數(shù)小區(qū)的充電樁仍供不應(yīng)求。 66物聯(lián)電動車充電樁加盟

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新能源汽車充電樁的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

充電樁市場產(chǎn)業(yè)鏈的主體以充電樁設(shè)備生產(chǎn)商、充電運營商、新能源汽車為代表，這三個主體分別位于產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游和下游，在整個市場中扮演著重要的角色，經(jīng)常相互重合。

我國充電樁設(shè)施建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)

新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于起步階段，仍存在建設(shè)協(xié)調(diào)難度大，商業(yè)模式不夠成熟，車樁發(fā)展不協(xié)調(diào)等問題。66物聯(lián)電動車充電樁加盟

1、建設(shè)協(xié)調(diào)難度大。設(shè)施建設(shè)需要規(guī)劃、用地、電力等多項前提條件，在實施過程中涉及多個主管部門和相關(guān)企業(yè)，面對眾多利益主體，協(xié)調(diào)難度大。

2、商業(yè)模式不成熟。建設(shè)成本高，運營企業(yè)處于微利甚至虧損水平，尚未形成可大規(guī)模應(yīng)用推廣的成熟商業(yè)模式。

3、車樁發(fā)展不協(xié)調(diào)。截至2019年12月，全國充電樁保有量121.9萬臺，車樁比為3.4：1；部分地區(qū)新能源汽車增長較快，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不足。66物聯(lián)電動車充電樁加盟

法的院認為，安裝充電樁系新能源汽車實現(xiàn)使用目的不可或缺的設(shè)備，曾先生有權(quán)在其使用的車位上安裝與其汽車配套的充電樁。廈門市中級人民的法的院法官紀榮典告訴記者，該案件為廈門市首例因安裝電動汽車充電樁物業(yè)企業(yè)與車主間的訴的訟案件。66物聯(lián)電動車充電樁加盟

可在實際中，政策的落實情況并不理想。

“其實，不管是特斯拉的充電樁，還是其他品牌的充電樁都達到了國家的標準，具有檢驗合格證書。”張川子說，他還記得自家小區(qū)物業(yè)告訴他，一旦開了先例，后續(xù)會有更多車主申請，到時候電力難以滿足供應(yīng)。

張川子放棄申請，每天只能利用工作單位附近的充電設(shè)備白天補電。66物聯(lián)電動車充電樁加盟

相關(guān)部門印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”

據(jù)媒體報道，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第的一，累計銷售550萬輛。在近期召開的中國發(fā)展高層論壇2021年會上，中國科學(xué)的院院士、清華大學(xué)教的授歐陽明高預(yù)測，未來10年至15年，電動車將大規(guī)模普及，中國電動車保有量屆時或接近1億輛，較目前增24倍。 66物聯(lián)電動車充電樁加盟